アインの気まぐれブログ

アインの気まぐれブログ http://ainet-blog.seesaa.net/ アイネットスタッフの気まぐれBLOG自動車、オートバイ、ミニチュアシュナウザー、その他諸々 ja http://ainet-blog.seesaa.net/article/122739091.html ナビの枠削り今日もETCの取り付けをしました劣取り付けたETCはお客様の持ち込みたまたま行ったイエローハットに売っていたので買ってきたとの事hatも直ぐに買いに行ってみましたが、すでに在庫は無し輦ついでに3DINの上2DINに付いているナビを下に移動して欲しいとの依頼がありました。しかも今の取り付け位置だとモニターを倒してもサイドにあるSDカードの出し入れが出来ないそうで、今よりも1cmほど前に出して取り付けて欲しいとの要望でしたまあそんなに大変では無いと思っ... 業務あいーん 2009-07-03T21:07:13+09:00 HI3622591 (1).JPG

今日もETCの取り付けをしました劣

取り付けたETCはお客様の持ち込み
たまたま行ったイエローハットに売っていたので買ってきたとの事

hatも直ぐに買いに行ってみましたが、すでに在庫は無し輦

ついでに3DINの上2DINに付いているナビを下に移動して欲しいとの依頼がありました。
しかも今の取り付け位置だとモニターを倒してもサイドにあるSDカードの出し入れが出来ないそうで、今よりも1cmほど前に出して取り付けて欲しいとの要望でした

まあそんなに大変では無いと思っていたら、前に出すにはナビの枠が当たってカバーが入らない蓮

ナビの枠を外して削ろうとしたら、上部が一体になっていて不可能殮

結局カバーの枠穴を広げることにしました鍊

上の写真は加工前

回転砥石とルーターで慎重に削ったあと烈

ほとんど分りませんね

穴の上2/3が削れて広がってます。
向かって右側が約1mm、左側が約2mm
微妙ですが、ナビの枠とピッタリになりました。

よく見ると弱冠いびつになってますが、組み込んでみたらまったく分らなくなりました秊

内装の加工は少しのミスが大きく目立つので大変気を使います。
上手くいって良かった秊

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工場に光回線のBフレッツを入れました劣

もっと簡単な工事かと思ってましたが、意外と大掛かり嶺

ご通行中の皆様、ご迷惑お掛けしました　m(__)m

黄色い輪っかから出した青いケーブルを電話線のモジュラーの所に突っ込んでいってます連

どんどん入る鍊

スゴイ連

『光ファイバーの線って意外と太くて丈夫そうなんですね獵』
と聞いたら
『いや、これはただの導入引き込み用のケーブルです』
って言われてしまいました輦

何だかんだで3時間ほどかかって終了劣

無事に電話とネットが繋がりました秊

電話は特に変化なし。
ただ、呼び出しのベルを工場でも鳴るようにしていたものが、鳴らなくなってしまいました殮
呼び出しベルはアナログしか鳴らせないのだそうです怜

後日、別にスピーカーを付ける工事をしなければならなそうです。

ネットの方はまだネットを見ただけですけど、こちらも特に変化なし。
まあこれから違いを感じるのではないかと期待していますが

それから工事の人にそれとなく
『上越はフレッツ光ネクストまだ来てないよね?』
って聞いたら
『直江津からネクストが始まりました』
って、
エー令確かネクストの方がサービスが良いし、Bフレッツからネクストに変更できないんじゃなかったっけ令

もう少し待てばネクストになったのか令

工事が終わってからそんな事言われても練

工場はどちらにしてもネットも電話も影響が少ないので先行で試した感じなので、UMEZOUの方はもう少し様子を見て慎重に判断したいと思います。

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ハチロクトレノ号のリヤタイヤを交換しました。

もともとフェラーリのアルミと呼んでいたお気に入りのアルミでした劣

以前お客さんとAE86の耐久レースに出場する車を作っていた時、お客さんがアルミをハチロクの横に置いたまま帰ってしまった事がありました。
翌朝、しっかりとこのフェラーリのアルミと別のお気に入りのアルミが2本づつ無くなっていたのでした輦

まあ車がAE86なので4本揃って無くても違和感は無いのですが連

ホイールは外いっぱいいっぱい嶺
と言うより、フェンダーに微妙に擦ってます輦

タイヤサイズがAE86には大きい205/60R15
ちょうどタイヤのサイドの半分くらいが擦ってます

タイヤは今は懐かしいダンロップD98J烈
製造は95年のタイヤです。

買った当時は富士スピードウェイ通称FISCOを走る為に買ったタイヤでした。

なにせルート6のフルクロスでFISCOを走るとピットロードの入口でエンジンが拭け切ってしまうのです蓮
結局、コンピューターで高回転まで回すようにすると同時に、外径の大きなタイヤにしていたのです秊

ただ、リヤタイヤだけ太くて大きなタイヤ(フロントは185/70R13)で走っていたら最高速が稼げる以外に、オーバー傾向からアンダー傾向に変化して、より全開で100Rとかを走れるようになった結果一気にタイムアップしました

ちなみに当時履いていたレビン号にはギリギリ当たりませんでした令

もともと春先にスタッドレスから替える時に、このタイヤしか近くに無かったので一時的に履くだけのつもりでした。

ただ、冷えている時のSタイヤは危険なほど面白く、使い切るまで履き潰すことにしたのです鍊

山は十分にありましたが、やはり減りが早く、1500km位で一部トレッドの下地が出てきてしまいました殮

じゃあ一気に使ってしまえ鍊

山に行ってドリドリ鍊

楽しく遊んだらあっという間にこの通り

少し前に冷却水が減る車が入庫しました。

エンジンルームでは漏った痕は無いけど、前から同じ症状が出ているらしい。

ラジエータキャップテスタで加圧してみますが、直ぐに原因は分りません蓮

0.8kg/cmに加圧して1時間後に点検すると0.6kg/cm
微妙な下がり方です蓮

この位ならテスターからの圧漏れも考えらる誤差の範囲内令

結局お預かりして一晩テスターをかけておくことにしました。

翌朝確認してみると、0.8kg/cmから見事に0になってます輦

何度か加圧していたらヒーターホースからテキテキと漏れてきました劣
上のヒーターホースから垂れて下のヒーターホースが濡れてる感じ。

ただこのくらいの漏れならば、そんなに頻繁に冷却水が減らないでしょう。

結論はヘッドガスケットしかないと烈

ただお金を掛けたくないとの事で様子見になりました。

これから夏場なので注意するようにお客様に連絡したら、2日前に事故って廃車になってしまったそうです聯

チャンチャン殮

まあ怪我が無かったそうなので結果オーライか

皆様も事故には十分ご注意下さい。

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アイネットの駐車場で車を出し入れしていると、カラスが威嚇して羽を広げてます。

良く見ると明らかに安定性の良さそうな場所で
『カァカァ』
鳴いているものの、飛び立つ気配はありません。

近づくとカラスの威嚇は激しくなりました。

どうやら木の上に巣を作って卵を温めているようです。

アイネット近辺の山麓線はカラスのメッカですが、カラスの巣というものは初めて見ました。

これから卵が孵ったらピーピー言うんでしょうね。

やっぱり子供はかわいいのか令

今日もETCの取り付けをしました鍊

それにしても前よりも段々と入荷しにくくなっているのは何故令

色々と手配をしているので何とか正規ルートで入ってますが、予約すら受け付けてくれない問屋も多いのです蓮

付ける車はクラウン

場所はこの辺かな令

ETCはpanasonicのCY-ET909KD

前回と同じ新発売の新品です劣

汚れて見えるのは何でかな令
多分ケースから出したときに起きた静電気で塵が付いてしまったのだと思います。

結局、パーキングブレーキの解除レバーの下に付けました烈

前のモデルに比べて本体が小さくなっている事と、液晶等の余計なものが無くなって来ているので取り付け場所の自由度が上がりました。

今日も取り付け中に新たなお客様から注文が入りました。
ただ、いつ入るか直ぐには答えられません。
一軒の電装屋さんでは、『今頼むと来年だよ』って聯

ホントにどうなってるんでしょうかね獵

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GX81クレスタのインパネ

マークⅡ三兄弟のシリーズで一番良かったかも知れない車です。
懐かしいですね。

代車にしてましたが、先日車検が切れて廃車にすることにしました。

車検が切れる少し前に代車に出すときに、お客様からシガレットから電源を取る事が必要と要望がありました。

高速を長時間走る予定なので、携帯の充電とか、レーダー探知機とかのようです。

大丈夫でしょうと言ってシガレットにアイネットにあったレーダー探知機を入れてみると動かない聯

テスターを当てると電気が来てません。
ヒューズはOK

という事は裏のコネクターでも外れている令

バラしてみました鍊

裏のコネクタを確認するとしっかり付いてる。

コネクタを外してテスターを当てると配線側には電気が来てるし、アースもOK

ソケット自体の接触不良か令

ソケットをバラして導通を確認すると、プラスの端子近辺のようです。

hatも構造は知りませんでしたが、左下の端子にプラスが来て、真ん中の穴にボルトナットで流れていく構造のようです。

でもプラスの端子と一番上の真ん中に穴が空いたプレートでは絶縁してます令

見た目はみんな繋がってるのにどうして令

分らない時は分解分解鍊

左下のプラスの端子があるプレートが一番下で、ワッシャーが乗って、一番上にソケットに繋がるボルトナットを留めるプレートがあるようです。

そして一番下と一番上は抵抗のようなものが繋がっていました(右下)

真ん中のワッシャの導通をみると絶縁してます。

見るからに電気を通す銅ワッシャに見せかけて、実は絶縁体だったとは蓮

結局、上と下を繋いでいる抵抗のようなものが断線したのが原因のようです。

何のために付いてるのだろう令

電気が流れすぎないように制御しているのだと思いますが、別に熱くなったら勝手に戻るし、ヒューズもあるから直結でも大丈夫でしょう

絶縁ワッシャを抜いて組んでいきました鍊

このまま取り付けて完成劣

無事に電気が来ました秊

廃車間際の車ですが、エンジン等は全然調子が良いし見た目に古く見える以外はまだまだ現役でいけそうな車です。

ただ車検を取ってまで代車にする程でもないため廃車となる運命です。

GX81はhatにとっても特別に思い出のある車なので寂しい気持ちもありますが、最後に高速を沢山走って来たので良かったと思います

誰か欲しい人が居たらもらってください。
走行は7万9千kmです。

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昨日のブログでQUOカードを使いきったと書きましたが、今日1000円分もらってしまいました秊

また財布の中にお守りとして入れておきたいと思います。

QUOカードをくれたのはUSS新潟オークション
オークシヨン全体の応札状態を見てましたが、『うーん』という感じ嶺

アイネットで出品した車も一台は売れずに東京に運ぶことにしました。

一番近いオークション会場なので、何とか活気づいてくれればと思います。

ちなみに最近トレノ号で高速に乗る機会が無かったのですが、日曜日と今日はトレノ号で高速に乗りました

ほとんど近場だけを乗ってると燃費が悪くなります殮

でも高速はやっぱり高燃費に有利令

今日の燃費は15.7km/l烈

campの画面の右から2番目COST　km/l　と書いてあるところです。

陸運局に寄ったりして下道も結構走ったのですが、それでも中々の燃費です。

日曜日も往復の全体で、ほぼ同じくらいでした。
新潟市内を渋滞の中50km位走ったのを含んでです。

ちなみに日曜日の帰り方面、新潟バイパスからの燃費では自宅に着くまで20km/lを超えてました烈
途中バッティングセンターに寄ったり、レストランに寄ったりを含めてです。

こんなに地球環境に優しいハチロクなのに、国の施策は古い車を新車に乗り換えましょうというものばかり練

もう少し自動車メーカー寄りの施策ばかりで無く、古いものを大事にしている人にも減税とかして欲しいと思います。
(現状は自動車税の場合13年を超えると増税怜)

やはりナンバー付のハチロクを何台も持つのは大変です。
今は3台(1台車検切れ)ですが、以前は最大5台でした。

それでも何があってもハチロクは乗り続けるでしょうけど

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RYUと日曜日に新潟に行きました

高速に乗ってすぐに携帯電話を忘れてきた事に気づきました聯

結局、公衆電話を探してサービスエリアやコンビニなどで止まっては電話をかけるはめに。

財布とポーチの中には全然使っていないテレホンカードが入ってます劣
何年も使ってませんでしたが、ここぞとばかりに使いました。
500度数のカードが一枚終了

ついでにコンビニで、やはり使わないQuoカードを使用鍊
使い終わりました

普段コンビにでは携帯を使ったQuickPayで支払いをしているのです。

保険のように持っていたカードが役に立って良かった秊

RYUと新潟に着いてから、おいしいラーメン屋さんに向かいましたが定休日輦
仕方が無いので近くのビッグスワンに行ってみました。

駐車場に車があるので、何かやっているのかと思い近づくと何とICIのスキー2010年モデルの発表会&予約会をしていたのです劣

当然入場しましたが、上越から来ている知り合いも何人かいました。

午後からは3級アマチュア無線の試験を受けました。
(これが目的で行ってのです)

RYUはほとんど勉強をしないで受けてました殮
結果は当然輦でしょう

hatは得意の一夜漬け獵
なんとなく問題の答えを覚えると合格レベルなのですが、2日前に急に分からないで答えを書くのが不安になってしまい理論と計算の勉強をしました。

テスト時間は1時間10分ですが、ゆっくり解いても15分で終了
30分までは退室が認められてません。

問題を見直すと一問迷ってしまいました。
計算の答えをイメージで選んでいましたが、突然スパートで詰め込んだ公式が頭に浮かびました。

公式に当てはめると別の答えに嶺

ウーンどうしよう令

時間が余りすぎていたため、余計なところで悩んでしまいました。

結局、問題の答えを変えて提出

昔から迷ったら答えを変えない方がいいと言われてますが、やはり自己採点の結果、変えた問題は間違えてました怜

頭に浮かんだ公式は全然別のものだったようです

アマチュア無線の試験はもっと簡単かと思ってましたが、イチから始めるhatには思いのほか大変でした。

それでも自己採点の結果は1問間違えただけだったので、名前を書き忘れてなければ合格している令

実際に交信できるのはずいぶん先だと思いますが、シロートのhatにいろいろ教えて頂けるとありがたいです。

その後RYUを連れてある私立高校を見学
卒業生がすごく良い高校と言うので行って来ました。
寮の中はすごいことになってましたが、確かに良い高校のように思えました(hatの方が気に入った令)

その後はバッティングセンターで遊んでステーキを食べて帰りました。

ryuと二人で一日一緒に遊んだ令のはスキー以外で何年ぶりだろう令

そういえば今回高校を案内してくれたIさんは2002年サッカーのワールドカップ3位決定戦を見るために一緒に韓国に行った人なのです。

3位決定戦が終わってから夜中に3人で食べた焼肉のおいしかった事劣
しかもIさんは翌朝決勝を見るために横浜に朝一で旅立って行ったのです。

hatとryuはのんびり釜山の街をぶらつきながら新潟に帰ってきたのでした。

父と子の冒険旅行シリーズのひとつでした。

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今日は気温30度越え？？の灼熱地獄嶺そんな中セキグチKunが草刈りをしてくれました連

　　　スッキリ囹

ガレージにも入り込んでいたつる草も退治完了です

セキグチKunは草刈り大好き鍊らしく、やり始めたら止まらなくなってアイネット一周の草刈りを汗まみれになりながらやってくれました烈ご苦労様。今日はが美味いぞぉ瑩秊

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今日の夕方、工場が留守になるというのでドルノを連れて留守番に行きました。

ドルノのツルッパゲ計画を実行するチャンス鍊

近いうちにカットするつもりで、延び延びになっていたためドルノの毛も伸びてしまいました殮
顔の毛のカットとトリミングナイフを使ってのアンダーコートの除去はこまめにしていたのですが蓮

カットする前はこんな感じです。

相変わらず写真写りが悪いし蓮

携帯のカメラの限界です。

この時点でヒゲを今までで一番短くカット鍊

あご髭は2cm位の短さ
鼻の横からの口髭は唇の高さくらい

このまま全身仕上げれば、かなりかわいい令
メス犬と間違われたかも嶺

今回も丁寧にトリミングナイフをかけた後にバリカンでカットしちゃいました秊

何か変なの分りますか令

写真では分りにくいのですが、左のヒゲを全カット鍊

正面から見るとこんな感じ

顔がひきつって目が怒ってる聯

でもここでやめられません

続いて右のヒゲともう一つのシンボルの眉毛をカット鍊

もうドノノを知らない人にはシュナウザーには見てもらえないでしょう輦

写真だと大きさが分らないので黒ラブにも見える令

まだ怒ってる目をしてます蓮

時間が無いので、今日のところはこれで完成烈

甲斐犬になった令

本当はミニチュワピンシャーになると思ったのに最近筋肉が付いて思ったよりも痩せて見えませんでした。

いったい何犬に見られるのだろう令

工場のakiさんはトーベルマンの子供に見えると言ってました。

前から一回は全カットをしたいと思ってましたが、ちょうど暑くなってきたしグッドタイミングだったと思います。

使ったバリカンはオースターのプロトリマー用烈

高いだけあって使いやすいし切れ味抜群です。

今度毛が伸びたら何カットにしようかな鍊

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今日も2台並べてETCを取り付けました劣

付けたのはPanasonicの最新機種CY-ET909KD

ETCカードを挿入すると、カードの有効期限をアナウンスしてくれます鍊

そろそろカードの有効期限が切れる人が多くなって来ているので良いサービスかも知りません。
hatも今回試しに入れて『教えてもらってありがとう璉』
状態でした。

ちなみに2012年まであったので忘れる可能性大令

結構電源を取る場所と、アンテナの取り回しに気を使います。

取り付けの写真を撮るのを忘れて納車してしまいました輦

まだ在庫はありますが、今のところ全て取り付け先が決まってしまいました。

発売したばかりの商品なのに、こんなに品不足なのはどうして令
結局、自動車メーカーの新車装着を第一優先しているので市場には数えるほどしか出てこないと聞きました廉

自動車メーカーを助ける施策は仕方ありませんが、助成のおかげで中古車の値段が下がってしまいました殮

しかも新古車などは車検証が来てみないと、減税がいくらかが分らない状態輦

これで市場経済が活性化してくれれば良いのですが、まぁ無理でしょう囹

選挙が近いようですが、子供達、孫の時代を本気で考えた政治をしてくれる人たちに活躍して欲しいと思います。

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ステージアのデフオイルを交換しました鍊

走行7万kmで多分初めての交換だと思います。
うちに来た時は1万kmでしたから
もちろん中古ですと言うよりパキンタン人から買った買取車輌でした。

春の車検の時はATFとエンジンオイルは替えたものの、デフオイルはそのままでした。

オイルを抜いてみると意外と綺麗烈

鉄粉もそんなに混ざってないようです。
走り系の車は短いスパンで替えるので、鉄粉が混ざってもオイルは綺麗なことが多いのですが、一般車輌はトラブルが起きるまで替えない事も多く、ホントにドロドロの状態で出てくる車もあるのです。

ドレンには鉄粉が付いてますが、かなり細かい粒子状で全く問題なし連

ウエスで拭いたらキレイになりました。

トヨタと違ってフィラーが後ろではなく、左サイドの上側に付いていたので探してしまいました蓮
もちろん基本通りに万が一に備えてフィラーを緩めてからドレンを抜きました。

こうしないと最悪オイルは抜いたものの、入れることが出来ないって事もありうるからです聯

オイルを入れて完了秊

それにしても、やりにくいなニッサン
ただトヨタに馴れてるだけか令

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セキグチ君のワゴンRのセンターデフを交換しました。

このタイプのセンターデフ(ロータリー・ブレード・カップリング)は不具合の出る車が大変多い殮

メーカーでも把握しているらしく、通常5年10万キロの保証から9年10万キロまで保証してくれてます。

これはこれで助かりますが、以前は9年と1ヶ月で保証してもらえませんでした。
まあメーカーもどこかで線引きをしないといけないのでしょうが、明らかに失敗品なのですから、個々に対応してくれても良いと思います。

ディーラーではある程度融通してくれてますが、期間が過ぎたものはメーカーが認めてくれないらしく、どうしょうもありません。

部品は6万5千円ほど

これを自腹で払うかどうかで、スズキが好きになるか嫌いになるかの分かれ目になる気がします。

幸いセキグチ君のワゴンRは8年8万キロでセーフ

スズキ部品からセンターデフが送られてきました。

ジャッキで上げてプロペラシャフトとのフランジ部のボルトとナットを外していきます鍊

本来は回転部分のバランスを変えないため、ペイント部を確認して同じ位置に組みますが、何故かプロペラシャフト側は全てにマークしてあり、カップリング側はどこにもありません。

合わせマークのペイントでは無く、完成検査時の締め付けオーケーのペイントなのでしょう。

どっちにしても交換するから関係ない令

簡単に外れました鍊

新しいカップリングと並べてみるとアルミの光り方が違います烈

ここで気付きました。

新しいカップリングにはベアリングとマウントが付いてこない聯

ても良く見たらベアリングのフランジにも1ヵ所マークが付いてました連
これで組んでもバランスは狂わない

ベアリングの反対側についているナットのカシメを解いて緩めます。

カップリングとベアリングが分離できました鍊

あとは組むだけです

組みました。

締め付けトルクが分らないため、インパクトでカシメの同じ位置まで締め付けけてカシメました。

でもカシメが必要なナットなら普通は再使用はしません。
何で付けてくれないんだろスズキさん令

組み付けて終了烈

延長保証してくれたスズキさんには感謝しますが、これだけトラブルが多いのはいただけません。

見た感じは同じものなのですが、中身は変わってるのかなあ令

hatがトヨタのディーラーに居た時はトヨタの部品変更の早さに驚きました。
新型車が発売になった時に東京のディーラーだと一気に沢山売れます。
その後、謎のトラブルが頻発したりすることが何度かありました。

メーカーでも掴んでいない最初のトラブルの報告者になる訳です。
ディラーのサービス部という所へ行ってメーカーの設計の人?に直接電話して指示を仰ぎます。

例えばECU(エンジンのコンピュータ)の蓋を開けて、指定の場所に抵抗をハンダ付けして調子をみたりするわけです。
抵抗の種類を何度も変えたりしながら、調子の良くなるところを探したいきます。

何台も同時に同じ症状で入庫してくるので、メーカーにとっても試しやすい環境だったのでしょう。

調子が良くなれば、翌週にはECUの品番が変わってきます。
この時点で発売から2週間位

地方では納車されていないかも知れない位の早さです。

その後1ヶ月位で、もう一度品番が変って完成形になるのです。

この時は心の底からトヨタってスゲーと思いました。

ずいぶん昔の話ですが、hatにとっても大変勉強になりました。

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ETCの取り付けをしました。

助成に申し込んでいたお客様が、大量に5月の連休前に助成の終了の通知と共に申し込み書が返送されてきました練

3月から問い合わせをしようにも、毎日朝から晩まで電話が繋がらない。
一か八かで申し込んだお客様の多くがダメでした殮

その当時は6月になれば生産も間に合って入荷するとの事でしたが、まだまだ入らない輦

今のところ、中古が入った時点でお客様に連絡して順番に取り付けている状態です。

巷ではまったく人気の無い一体型です。

ただ、hatは前にも書きましたが一体型の方が好き璉

それは使わないときにグローブBOXにしまっておけるから劣

必要な時にダツシュの上のマジックテープに留めるだけ。
しかも目の前にETCの機械があるのでカードの入れ忘れやエラーがあったらすぐ分る鍊

もっと人気が出ても良いと思うのですが

これはお客様の車なので、ダッシュの上に固定しました。

今では必要無い液晶の付いたタイプですが関係ありません。
高速を通れれば良いんです令

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