雪のエビスサーキット

昨日は福島のエビスサーキツトに行って来ました。

前日の予報は夜中に雪、朝から少しの雨

大丈夫だろうと思い3時起で行ってみました。

猪苗代の辺りから見える磐梯山は真っ白

まあ何とかなるだろうと思い、猪苗代で高速を降りずに二本松まで

高速を降りると僅かに白いくらい。1cmくらいの雪。

この位なら走れる走れる

登っているとエビスサーキツト1kmくらい手前から急に雪の量が増えてきた。



ゲート前の駐車場に着いた時はこんな感じ

10cm位あります。

あきらめ切れずにゲートの前で2時間くらい待ってました。

園内の除雪をしていた人達が戻ってきたので状況を聞いてみました。
『ゲートの奥は30cm位積もっている』
『今日は1日待っても無理』

ガーン

車がダメならゴルフで勝負
車にトラブルがあったりして早く終わったしまった時のためにゴルフ用具一式を積んであるのです。
早速いつものゴルフ場にTEL。

当然のように今日は雪で無理、今日から3日間クローズの予定だそうです

結局、福島の友達に会いに行って焼肉をたらふく食って帰ってきたのでした

今年はなぜかサーキットについていない。
3回行って一回もまともに走れてません

1回目は雨の中でエンジンブロー
2回目は積み替えたエンジンで慣らし直後にいきなりブロー
3回目は雪で走れず。

こうなったら今年中に思いっきり走ってやる


ホームページhttp://www.a-i-net.com　　hat

ハチロクトレノ リヤショック交換

ハチロクトレノ号の右のリヤショックのオイルが漏れてます。

かなり前から漏れてました。

最近はまったく効いていないのを実感してましたが、そのまま乗り続けていたのでした

倉庫を探すと何セットか出てきました

ノーマルストロークの物は使うつもりが無いため、1本だけ比較のために持ってきました。

一番上がカヤバのNewSR、何でNewSRあるのかは不明です。
減衰力がノーマルに近いのでハチロクではあまり使われないショックです。

真ん中の緑のショックがTRDの48531-TA481
ラリー用のショックでhatも使ったことはありません。

一番下が定番のTRDの48531-AE831
レース用ショートで今使っているのと同じになります。



右のリヤです。
オイルで真っ黒。

これでもタイヤを春と秋に替える時にはスチームで綺麗にしてたんです。
オイルが出てくるって事は少しは効いてる証拠かなと気休めしてました。



作業自体はトランクの中のダブルナットを外して、上の写真のショック下部の14mmのボルトを外すだけなので楽勝



外したショックも並べてみました。

何で黒いのかと思いましたが、一部塗装が剥がれてブルーが見えてます。
型式も48531-AE831でTRDのレース用ショートで間違いありませんでした。



本当にすごいことになってます。
ロッドに傷が付いていて、オイルもガスも出てしまったのでしょう。
全く効いていませんでした。



スチームで洗ってみました。
綺麗にしないと触れない。



洗ってみると後ろ側半分が黒く塗装されてます。

hatも中古で使ったので詳しくは分かりません。

ただ、ハチロクが新車で買えた頃や、その後しばらくの間は車の改造に対して非常に厳しい時代でした。
大体GTVは14インチを履いていたけど、APEXは標準が13インチのため14インチを履くと捕まったのです。
当然車検も通りませんでした

その時代でもショックの交換は認められていたので、違法では無かったのですが、純正と明らかに違う色のショックだと煩いことを言うディーラーがいたり、余計なところまで詮索されたりすることがあった為、結構みんなシャシブラック等で黒くして目立たないようにしていたのでした。

このショックもそういう意味で塗ったのでしょう。
いつの時代だよ
抜けて当然ですね

その当時、白バイもハチロクを見たら必ずUターンして追いかけてきました。
別になにもしてないのですが、整備不良のキップをかなりの確立で切れたためでしょう



結局、ラリー用のショートは使ったことが無いため、緑のラリーショックを入れてみました。
軽く試運転した感じでは中々グッド

そういえば昔、調整の無いラリーだかダートラだかのショックを入れたことがありますが、大変だったのを思い出しました。

レギュレーション上サスを替えられない為、ショックにサスの機能をもたらしたものです。
単純に固いだけ。
ジャッキダウンした時は通常タイヤが接地してからもショックは縮まってきますが、そのシヨックはタイヤが接地するともう縮みません。

ショックだけで車高が上がる

峠ではノーズダイブしないためフロントに加重を掛けられません。
普通に走るとアンダーの嵐

どう走るかと言うと、最初から横を向いて突っ込むしか無いのです。

昔は夜な夜な峠に行ったものですが、最近は早寝早起きの規則正しい生活(歳をとっただけ)を心がけてます。



ホームページhttp://www.a-i-net.com　　　hat

ハチロク マフラー&ヘッドライト取替

k君のハチロクレビンのマフラー&ヘッドライト取替

マフラーの音量は規制に入ってますがうるさめ。
後は乗り手の問題だと思うのですが、会社から良く見られていない様なので、アイネットに在庫のマフラーと取替えました。



上が今回付けたフジツボのデフ上マフラー
音質は変わるものの音量は純正並み

確かフジツボが中心になって作ったJASMAの初期の頃のモデルで以前赤レビンに付いていた物です。

hatが前に乗っていて嫁に行ってしまった黒銀トレノや黒銀レビンにも付いていた定番マフラー。
と言うか、当時このマフラー以外だと捕まってしまったんです

下は今回外したマフラー。

何処のメーカーか分かりませんが、かなり鉄板も薄くて軽いマフラーです。
フジツボの半分位？

サイレンサーの凹みも手で押しただデフ下ストレートで、何故か長い(分かる人にだけ分かる)



ヘッドライトも中のリフリクターが動いてしまうので交換しました。

グリルレスでもサマになってます



ヘッドライトもサーキット専用車になってしまった赤レビンから外して移植しました。

サーキット専用車なのに半分部品取りにされて可哀想な赤レビン

赤レビンもエンジン掛けて、近いうちにサーキットを走らせたいと思ってます


ホームページhttp://www.a-i-net.com　　　hat

ウルトラ スピード モニター

ハチロクトレノ号に付いているウルトラ　スピード　モニターが動かない

早速電源を確認。
電気は来ているようです。

アースを確認。
アースも問題無い
と思ったら電源が入りました



アースの端子を動かすと導通が一瞬無くなる所がありました。

よく見てみると、アース端子をかしめている所が配線に食い込んでます。
元々付いていたアース端子ですが、かしめによって断線しかかっていたようです。



配線をカットして新しくアース端子を繋げました。

今度はゆすっても断線しません。



無事に電源が入りました

このモニターはスピードだけでなく、時間や距離も表示するので結構重宝しています。

出かけるときにリセットすれば、その日の走行距離と延べ時間が出るし、裏道を使うときも本当に近いのか早いのかが比較できるので便利。

なにかと快適なトレノ号です


ホームページhttp://www.a-i-net.com　　　hat

ソレックスレビン

アイネットに置いてあるソレックスのハチロクレビン

以前は走行会や耐久レース、ドリフト練習会などに持ち込んでお客様にも乗ってもらっていたのですが、最近は出番が無い

ボディーが土に帰りたがっているようですが、冬山で遭難した仲間に
『寝ちゃダメだ』
『寝たら死ぬぞ』
と言って頬をぶつかのようにハチロクにも気合を入れます。

前にエンジン掛けたのいつだっけ
1年か2年経ってるよな

エンジンルームを開けるとアルミが白っぽくなってる位でまだイケる

バッテリーを繋いでセルを回してみると掛かりそうで掛からない
しかもアクセルを踏んでもアクセルが動かない

ソレックスのリンケージの動きが悪いようで、ラスペネをかけたら動くようになりました。

それでも忘れてましたが、ソレックスのアクセルの重いこと。
よくこんなので走ってたなあという感じです。

今度の走行会にはこのレビンを仕上げて持っていくつもりです。
白レビンは今年2回走って2回ともエンジンブローでしたから

ミッションもデフもTRDでファイナルも変わっているので、そこそこタイムも出るんじゃないかなと思っています。

今後たまにソレックスの赤レビンの整備情報もアップしていきたいと思います。


ホームページhttp://www.a-i-net.com　　　hat

86トレノ バックアップランプ配線修理

ハチロクトレノ号のバックランプの配線が切れました

ゴルフバックを積んでいると、出し入れのときに配線やソケットに引っかかってしまうんです。
今時の車はトランクの中に配線が出て無いと思いますが、何と言っても昭和の車

こんな事を気にしていたらハチロクなんて乗ってられません。

今日は雨も降っているので、稲刈りはやってないようです。
しかも天敵のワラの粉も雨で落ちてる

今のうちにソケットから外れた配線を修理することにしました



ソケットをバラしての底の部分(プラス)に似た色の太目の配線をハンダで付けます。

後はスプリングと一緒にソケットに組んで、元の配線と繋げてチェック



無事点灯しました

バルブを戻して終了

楽勝楽勝の作業でしたが、やっぱり目が痒くなってきた


ホームページhttp://www.a-i-net.com　　　hat

トレノ号 テールランプ灯かず

先日帰る時、セキグチ君から
『テールランプ灯いてないですよ』
と言われ確認してみると、確かに左右のテールランプが灯いてない

左右同時に切れる事は少ないと思いますが、ハチロクは古いため何が起きるか分かりません。

取りあえずバルブ交換

点灯せず

テスターを当てると電気が来てない。

ヒューズ点検

異常なし。

これは結構面倒なトラブルかも

以前にお客さんのハチロクで同じ症状が出てました。



トランクの右サイドにランプフェリアセンサーがついています。
これはテールランプが切れた時にメーター内のランプが点いて教えてくれるための物。

確か記憶では結構高かった。
しかもメーカー欠品だったような。

以前に替えた部品を探したら出てきました。



ご丁寧に金額と欠品と書いてある

この時は解体のハチロクから外して安く売ってあげたんだった。
もうストックはありません。

センサーをショートさせて繋げば大丈夫かも
ピンは9本出てるので簡単にはいきません。

配線図を確認しながらやるしか無いと思い配線図をよく見てみると、フェリアセンサーにパーキングスイッチから電気が来てる

もしかしてお盆前にパーキングスイッチを殺して付けたアイドルアップシステムの問題か



レビン号からパーキングスイッチを外して来て、トレノのパーキングを元に戻して見ました。

テールランプ点灯



結局、サーキット専用のハチロクから縦式のスイッチを移植してダブルパーキングスイッチにして完了

板金に出していたので、実質1週間位テールランプ無しで走ってました事になります

パーキングは使わないと思って殺したのは迂闊でした。
お客様の車でなくて良かった。

今後十分に注意したいと思います。



ホームページhttp://www.a-i-net.com　　　hat

ハチロクトレノ ブレーキパッド交換

ハチロクトレノ号のフロントブレーキパッドがなくなりました。

昨日パインバレーにゴルフに行った帰りの下り坂。
気持ち良く走っていたら、べダルタッチが変わりました

『これは左のパッドが無くなったな!』
すぐ分かりましたが、ブレーキを掛けないわけに行かないので、なるべく軽くブレーキを踏むようにして帰ってきました。



トレノ号は攻める車で無いので、基本的にブレーキパットは0mmまで使います。(皮一枚残すくらい)

今年はしばらく板金に出していて乗っていない時期があったので、パッド残量の把握をミスってしまいました。

内側のパッドは1mm位。
外側はまさに皮一枚
と思ったら僅かに使い切ってました



右上の部分の地金が出てしまってます。

この状態でもイザとなればちゃんとブレーキ効くんです。
ただ、ローターを攻撃してしまうので余計な出費になりますが。

もちろんお客様の車は3mm程度を目安に交換を勧めています。



ストックしてあるパッドの中から、程度の良いストリートパッドを選びました。
新品のストックもありますが、販売用にとっておきます。

エンドレスも久々に見ました。
昔はスポーツパッドと言えばエンドレスしか無かったんですけど、一時レビン号に着けて間瀬サーキットを走った時、裏金が反り返ってフェーシングが剥離してしまい死ぬかと思ったことがあります。
それ以降エンドレスは使用してません。

今回もエンドレスのストックもあったのですが、やめておきました。



組んだ時の写真を忘れてしまいましたが、BBSの間から見ると一見エンドレスカラーのブルーに見えます。

これで下りもガッチリ踏めます


ホームページhttp://www.a-i-net.com　　　hat

ハチロクバカ誕生

kota君のハチロク　車庫証明が出たのでいよいよ車検

エキマニから排気漏れをしていたので、修理するなら換えた方が早いって事でkota君も手伝いながら取外し。

自分の車をかまえる事で喜んでました。
工賃の節約にもなるし。



タコ足を取り付けて終了
と思ったらやっぱり簡単にいかない

結局デスビをずらさないと入りませんでした。

ここら辺は仕方の無いところ。
出来ればデスビをずらさないで入れば良かったのですが、kota君の初ハチロクかまいとしては順調だったのではないでしょうか？

ただ時間は掛かってましたが。

車検から帰ってきたら、色々やりたい事があるようで楽しみですね

ハチロクバカ1匹誕生


ホームページhttp://www.a-i-net.com　　　hat

AE86トレノ 板金途中

サビ取りに出しているトレノ号の途中の写真

はじめ考えていたより大掛かりになってしまいました



こっちのフェンダーは通常の修理。

塗装代を節約するため、黒い部分のみ塗装の予定。



右側も鉄板の溶接の跡が分からないように削ってパテで形を整えてあります。
こちら側も黒いところのみ塗装の予定。

右側のドアはもう限界ということで、ドアヒンジ2個新品を入れました。
hat的にはまだイケたんですけど、2個で6千円近くは痛い

いよいよ完成間近


ホームページhttp://www.a-i-net.com　　　hat

ハチロク トレノ号サビ修理

　

ハチロクトレノ号をサビの修理に出しました

一見綺麗でサビが無いように見えましたが、良く見ると塗装の下にサビがある所が何箇所もありました

本当は春に直すつもりでしたが、今まで延びてしまいました。

左右のフェンダーが外れているのはドアヒンジの下側のサビを直すためです。

　

特に毎回サビの修理を決意させる場所が、リヤのタイヤハウス

左は塗装とサビを落としてパテで埋めて予想通りの修理。



右側のリヤのタイヤハウスは大変なことになってました

パテが盛ってあるのでは無くて、溶接の跡が一杯

サビを取ったら大きな穴が開いてしまい、鉄板を溶接したようです



これは溶接した鉄板を切り取ったS14のフェンダー。

なかなか厚くて丈夫な鉄板らしいです。

今回直す場所は、ざっと左右のリヤフェンダー、左右のステップ、左右のドアヒンジ周り、左テールランプの下、リヤガラスの周り(前回ガラス脱着して直したとこ)、一応前後バンパーの小傷

ハチロクはサビとの戦いですが、2年前にも綺麗にしてるんだから、もう少しサビの進行が遅くてもいいのに

ホームページhttp://www.a-i-net.com　　hat

ハチロクレビン ナビ、オーディオ外し

この前レビンのナビとオーディオ一式を外しました。

付けた当時はハチロクにナビが付いてる
って驚かれたものですが、今の時代は珍しくとも何とも無いですね。

レビン号はクロスミッションが入っている為、どうしてもエンジンの回転が高めになります。
しかもデフから唸り音がするので、かなりにぎやかです

どうせオーディオがあっても聞こえないし、県外のサーキツトに行く時とかは積載車に積んでいくのでナビも必要ありません。

ということで外すことにしました



オーディオがむき出しなので超楽勝

あっという間にCD、カセット、TV付オーディオとCDチェンジャー、ナビを外せました。

とりあえず外しただけなので配線が格好悪いですが、今は見栄え良くなってます。

外した一式は結構な重量。
これだけでも軽量化出来た感じです。

ついでにこの間トレノ号にフロントスピーカーを移植しました。
これも少しの軽量化


やっぱり硬派のハチロクにはオーディオは要らん。
4AGサウンドがオーディオ代わりさ。

なんちゃって。
ちょっと言い過ぎました　_(._.)_

ホームページhttp://www.a-i-net.com　　hat

ハチロクトレノ サビ修理

トレノ号は今、サビの修理に出してます。

結構色々な人から
(綺麗に乗ってるね!!)とか
(綺麗なハチロクだね!!)
とか言われたりしますが、実情はサビとの戦いなんです

定期的にサビを直してあげないと修理不能になってしまいます。

ここで2年前に直した写真が出て来たのでアップしたいと思います。



この時はリヤガラスのモールからサビが浮いて雨漏れしてしまってました
ガラスの脱着が入ると工賃が高くなるので嫌なのですが、検電ドライバーの先でつついてみたら簡単に穴が空いて貫通してしまったので仕方ありません

　

サビもあるんですが、ガラスを接着していた接着剤を綺麗に取るのも大変なんです。

　

アップで見るとゾッとします

それぞれ左上と右下になります。

　

サビを落として穴を塞ぎ、サビ止め処理をしました。
もう当分はサビないでくれよと願いました。

ところが今回また同じ場所がサビてました
それでも穴が空く前なのでガラスを外さずに直すことが出来そうです

誰か良いサビ対策あったら教えてください　m(__)m



ガラス屋さんにガラスの接着剤を剥がしたもらってるところです。



ウェザーストリップは新品です。
この時はありましたが、下手をするともうメーカーで欠品になってるかも知れないですね。


今回は預けたままで、まだ写真を撮ってないので今度写真を撮ってきてアップ出来たらなと思います。

色々お金が掛かるハチロクですが、大抵のことは誰でも出来るし、何年かで新車に乗り換えている人よりは、ずっと経済的だと思います。

ただサビだけは本当にご勘弁


ホームページhttp://www.a-i-net.com　　hat

ハチロクトレノ エアコンアイドルアップ

最近暑くなって来たので、ハチロクトレノ号もエアコンを入れます。

でもアイドリングしないで止まってしまうんです

エコの為には良いのかも知れませんが、これほど暑くなるとシャレになりません。

と言うことで、エアコンのアイドルアップをつける事にしました。

去年まで金魚鉢の空気をコントロールするバルブをバキュームメーターの所に付けていて、バルブを開けてエアを吸わせていましたが、ホースの径が小さいため殆ど変わりませんでした。

今年はもう少し太いホースにバルブを付けようと物色していたら、この間レビン用にエンジンを下ろした92のエンジンルームで良い物を発見



名前は忘れちゃいましたが、アイドルアップ用のソレノイドバルブのようです。
しかもツイン



エンジンルームの左奥、運転席の前に適当なステーを見つけてきて取り付けました。



意外と違和感無く収まりました
(元々人に見せる為の物ではないので気にしてないだけかも)

あとは配線です。

ちょうどソレノイドを付けた下の穴に電動ファンの作動確認ランプの配線が走っていました。
電動ファンは水温の自由な設定と、エアコンのコンプレッサーが入った時に回るようにしてあります。

一本の配線は決まり

エレクトリカルタップで簡単に繋ぎました。
これでエアコン連動で電動ファンが回るとアイドルアップ

もう一本はせっかくなのでファーストアイドルにしました。

トレノ号はエンジンが冷えているときはアイドリングしないのです。

フリーダムをかなりかまいましたが諦めてました。
と言っても走り出して500メートルも経てばアイドリングしてくれてましたけど。



室内をバラしたら何とハチロク純正スピーカー。
貴重かも知れませんが、この前レビン号のオーディオとナビ一式を外したのでスピーカーも外してトレノに付ける事にします。
レビン号は室内の音がうるさ過ぎて何も聞こえません



スイッチは結局、最近の車に付いてないパーキングのスイッチを使うことにしました。
(多分これからも一生使わない)



レビン号から外してきたスピーカーに付け替えて完成

二つのソレノイドは別々に回転の調整が効くので便利。

掛かった費用はオレンジのエアホースと三又一個で500円位

しかも室内のパーキングのスイッチがアイドルアップだなんて渋い

自己満足のhatでした。


ホームページhttp://www.a-i-net.com　　hat

ステージア リヤガラス取替え？

今回のステージア後期化計画で唯一残っていたのが、リヤガラスの取替えとパワーウインドスイッチの取替えになります。

この作業が終わった後、解体の後期ステージアは前期仕様になって売られていくのでした

なぜリヤガラスを交換するかと言うと後期はプライバシーガラスではなくフィルム張り。
見た目は変わりませんが、やっぱり気持ちの問題でプライバシーの方がいい



これは解体の後期に付けた前期のドア(まぎわらしい)。

プライバシーガラス



内張りを外してガラスを外しにかかります。

ハードトップなので窓枠がありません。

窓枠が無いと付けた後のガラス調整をしっかりしないと、ドアの閉まりが悪くなったり、雨が入ってきたりするので結構面倒です。



こちらは後期のドアで、フィルムが張ってあります。

結構暗いですね。



前期、後期のガラスが外れました。

ガラスを入れ替えようかと思ったら何か変



何とプライバシーガラスの上にフィルムが張ってあったのでした

もうどっちのガラスを使っても一緒です。

ただ付いていたガラスを元に戻せば、反対側は交換しなくてよくなります。

若干フィルムにコスリ傷が付いてしまいましたが、いざとなればフィルムを剥がせば良いし、元に戻すことにしました。

それにしてもバックドアのガラスは、少し剥いで見ると間違いなく透明なガラスの上にフィルムが張ってあったのになぜだ



あとは運転席以外のパワーウインドのスイッチを取替えていきます。



何となくウッド調よりも黒いほうがカツコいい

しかも、前に苦労した運転席のスイッチは配線の関係で、前期の黒い物しか付けられませんでした。
シフトゲートも前期の物しか付かないし、結局コンソールも黒いのをつけたので、後期のウッド調の物は何一つ使いませんでした。



やっぱり黒いほうがいい感じ


これで本当に後期の車から移植する物は全て終わりました。

後期の解体車はすでに引き取られていきましたが、外した部品は大事にするからね


ホームページhttp://www.a-i-net.com　　hat

ハチロクトレノ号 エジエター洗浄

実は前回ラジエータの洗浄をした翌日にラジエーターの洗浄剤を買って来たのでした。

本当はワコーズの洗浄剤を入れたかったのですが、仕入れがケース単位になるためホームセンターでホルツのスピードラッシュを買って来ました。
お値段399円
大丈夫かいな



実はラジエータ洗浄剤を使うのは初めて。
早速入れてみます

30分アイドリングか走行をした後、完全に抜き取ってくれと書いてあります。
成分を見ると、有機酸塩、クエン酸塩、防錆剤と書いてあります。

多分成分が残るとラジエータ自体が酸により溶けちゃうって事でしょうか

30分もアイドリングが安定している保証が無いので、30分の走行後に水を抜いてみました。



あれっ
水が透明。

イメージではドロドロに汚い水が出てくると思ったのですが、前日にヒーターホースを外して流水でクリーニングしたので綺麗なままでした

流水で綺麗にしても、こびり付いているサビや汚れが取れると思ったのですが、399円では無理だったようです

また水が茶色くなったら嫌なので、水のみ入れて今日まで2回取替えました。
１回目はやや薄茶の水、2回目は透明の水が出てきました

このままだとエンジンの中が錆びて、また茶色くなってるためLLC注入。



アイネットにはLLCを入れる用のウォータージョッキが無いためペットボトルで代用。
ペットボトルは何にでも使えて便利

でも、ペットボトルに入れると毒々しく、実際は甘いんですけど青汁のように苦そうに見えます。
(決して飲んではいけません。昔はワインに添加してあって問題になりましたね)



LLCを多めに入れて終了。

エア抜きなんかしません。
後日、冷えている時にラジエターキャップを開けて確認して(ほとんど一杯入っているはず)リザーバータンクに補充するだけでオッケー

でも、ここまでの作業は自分の所の車だから出来るんですけど。
お客様の車なら洗浄後にLLCを入れて、エア抜きまでして、漏れ確認後に納車って感じで一気に終わらしてしまいます。

それから最近、空燃費モニターがやや濃目になっていてCAMPでの燃費も思ったより良くなかったのですが原因が分かりました



前回、ヒーターホースを外した時に、劣化していたバキュームセンサーのホースに触れてしまい亀裂が入ってしまったのが原因のようです。
指で持っているのが付いていたホースです。

ホースを替えたらCAMPの燃費が11km/lから15km/lに上がりました。

昨日は郊外を長距離走ったせいもありますが、ガソリンが高くなってきたので燃費が良いほうが助かりますね

これでもニーパッパーの4スロなので回せばパワーは付いてきます。
やっぱりハチロクはサイコウ



ホームページhttp://www.a-i-net.com　　　hat

ステージア フロントドアの錆

ステージアの査定をしているとフロントドアに錆が出ている車が沢山あります。
ちょうどドアミラーの下の辺り。

これは古くなったからというよりも、当時で3年落ちくらいの車から多く出ていた症状なので、特性と言うかハッキリ言って欠陥です。

うちのステージアには幸いにして錆が出ていない
と思っていたら、よく見たらありました

　

左が左のドア、右が右でドアミラーの下の部分にサビが膨らんでます。

手洗いで洗車やワックスを掛けた事が無いので気付きませんでした。

多分ドアミラー辺りから入った雨水が、ドアの下に抜けずに溜まってしまうのかも知れません。

幸い取替えた後期のドアは錆が出ていなかったので、問題ありませんでした。



ついでにドアバイザーも替えました。

助手席側は、右前方からの強風の高速道路でバキバキッって音と共に飛んでいってしまいました
(なぜ左側だったんだろう)

写真は運転席側ですが、やはり触るとパキパキ割れて土に帰りたがっている感じ

後期もやや土に帰りたがってましたが、何とか思いとどまらせて取り付けることが出来ました。

後期の解体車大活躍


ホームページhttp://www.a-i-net.com　　　hat

ステージア フロントピラー内張り取替え

解体車から助手席側のフロントピラー内張りを外しました。

少し汚れていましたが、洗剤で綺麗にしてツヤ出しを塗ってピカピカ



下が元々着いていたもの。

汚れもあるし切れている

普通の使い方をしていれば切れる所ではありませんが、最近はテレビのアンテナをフロントガラスに張ることが多いため、脱着時に傷を付ける事があるようです。

うちのステージアは来た時から切れてましたが、今まで気にしてませんでした。



これも下が付いていた物です。

上の解体車の方は先の方にアミアミが付いてます。

アミアミが付いている分には問題無いだろうと取り付けてみたら、車体のアミアミの裏の部分にスピーカーが付いてました

という事はアミアミ付が正規の部品

確かに運転席側にもアミアミが付いてます。

何かの事情で、うちに来る前にアミアミ無しの切れた内張りに替えられていたようです

あまり細かい事を気にしたら中古車なんて乗ってられませんから全然オッケーですけど


ホームページhttp://www.a-i-net.com　　hat

トレノ号 エンジンオイル、冷却水交換

トレノ号のオイル交換と冷却水の交換をしました。

オイルは前回交換から6000km

高回転を回すことが少ないのでもっと持ちそうですが、エアクリーナー無しの101純正ファンネル仕様なので仕方ありません。



ファンネル用のエアクリーナーも、結構いい値段で買ってありますが、アクセルワイヤーの取り回しの関係で取り付け出来ませんでした