2019年07月17日

AE86トレノ号が爆音に(;´∀`) ガスケット交換

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昨日の夕方からAE86トレノ号のマフラーの音が大きくなり始め
今朝から爆音に

リフトで上げて点検すると、スチールのガスケットがバラバラになって排気漏れしてました

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新しいカーボンガスケットと入れ替えて終了😀


スチールのガスケットが抜けるのは珍しいですが、昭和の車なので何が起きても不思議ではありません


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2019年05月27日

オオボケでエンジンが掛からないAE86レビン号

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昨日のAE86トレノ号に続いてエンジンが掛からないAE86レビン号

ゴールデンウイークにRyuが東京から乗って来て置いたままでした

トレノ号のエンジンが掛からなかった理由は、スターターの50番端子に繋がってるリレーの不具合でした

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トレノ号はセルが回りませんでしたが、レビン号は回るけど初爆がありません

プラグコードを抜くと火も飛んでない

取り敢えずダイアグても診てみるか

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レビン号はフルコンのフリーダム しかも初期モデル

ダイアグは見られません

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梅蔵にあったGRIDのチューニングコンピューターに付け替えます

このコンピューターはハチロクレビン号に最初に入れたコンピューター

エンジンもノーマルから最初に手を入れたもので、壊れずに良く回りました

AE86の輸出用ピストン、TRDの0.8mmのメタルガスケット、ノーマルインジェクターで燃調と点火時期、レブカットをGRIDに作ってもらいました
当時はトヨタ車のコンピューターはハードルが高く、値段もたかかったなぁ



そして、ダイアグを点検すると表示しない


すべてを悟りました

トレノ号には新品のリレーを使いましたが、確認のためレビン号からリレーを外していて、付けるのを忘れてました

しかも、EFIメーンリレー


すぐにリレーを取り付けて、コンピューターをFREEDAMに戻し、セルを回すと

何事もなかったかのようにエンジン掛かりました


やっちまった



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2019年05月26日

AE86トレノ号 突然エンジンが掛からなくなった(;´∀`)

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先日、夜AE86トレノ号で家に帰ると、会社に忘れ物をしてきたことを思い出し、すぐにエンジンを再始動させて会社に取りに戻ろうとしました

ところがギッチョン

セルが回りません

キーを回すと一瞬ナビの画面が暗くなるので、イグニションスイッチは大丈夫そうでした

取り敢えずその日は、奥さんの車で忘れ物を取りに行って翌日に点検することに

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一通り工具を持って自宅へ

一番可能性のあるのはスターターモーター本体

でも最近まで掛かりが悪かったことは無く、いつも一発始動

スターターの突然死にはハンマーでガツンとやる荒療治が効くことがあります
昔のテレビが点かなくなった時に叩くと直るってやつと同じ


昭和の時代の話ですが

ハマーでショックを与えても動きません


自宅にいた母親にセルモーターを回してもらうと、スターターモーターのB端子には12V来てますが、50番端子には来てません

うちのハチロク達はみんな、50番端子の配線をリレーを介してバッテリから直で繋いでます

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それがコレ

ヒュージブルリンクとリレー

もう一度母親にスターターを回してもらうと、リレーの作動音はするものの導通なし

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単品で抵抗を測ると、オープンでも短絡してもどちらも25kΩ程度

リレーの突然死が原因でした


ただ、AE86の時代のリレーの在庫が無い

AE92とかAE111の解体車はあるけど。どちらもリレーの形が違います

最近は急にAE86の純正部品が欠品になる事が多くなってきました


もし欠品なら違うリレー用に配線を加工しなくてはいけません


トヨタに確認すると

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ありました

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取り付けて、エンジン一発
無事に直りました

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ただ、メーカー注文なので届くまでは、Ryuが乗って来て置いてあるAE86レビン号から拝借

そしてその事が別の事件に繋がっていくのでした
それについてはまだ後日

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エンジンが掛かったついでにエンジンオイル交換

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ついでにデフオイルも交換

やっぱりAE86最高



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2019年01月27日

AE86のデフ TRDと思っていたらクスコだった!?

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AE86のデフ外しました

Ryuが東京に乗って行ってる白レビ号のデフが逝ったらしいので

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ちなみに外しはたのは在庫のホーシングから

確か、前期デフにTRDの4ピニをオーバーホールして組んだ記憶がありました

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が、LSDを見てみると2WAYじゃなくて1WAY

これはTRDじゃなくてクスコなのか

かなり昔にホーシングごと載せ替えたような記憶もあり、よく覚えてません

でも基本的にhatはクスコの1WAYの方が好き

今回逝ってしまったLSDもクスコのMZタイプ
MZになる前はすぐに滑ってオーバーホールが必要になってましたが、MZタイプが出た直後にオーバーホールして今まで持ちました
25年くらいか

その間、サーキットでデフのピニオンが欠けたりで、2回ピニオンとリングギヤ交換してますが、LSD自体はバリバリに効いていたのでオーバーホールしてません



どちらにしてもこのデフはリンクギヤ付なのでポン付け出来ます

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と言っても、前期デフなので、アクスルシャフトごと交換になります

まあ、アクスルシャフトを抜いて、デフを降ろすだけだから、東京にいるRyuでも出来るでしょう

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シャフトからスプラインにかけて、ほんの少し細くなってるのが分かりますか!?

この細いのが前期のアクスルシャフト
同じ太さの物が後期になります

後期の方が丈夫と言われてますが、すでに金属疲労の問題かと

白レビも何本折ったかなぁ

しばらくは前期デフでそのまま乗ってもらい、降ろしたデフをオーバーホールして予備にしておく予定です

後ろに写ってるパンダトレノはバッテリーの充電してるだけです



ちなみに今回逝くまで、LSDはバリバリに効いてました
そしてAE86とは恐ろしいくらい相性の悪いwako'sワゴーズのギヤオイル

営業の押しで、やはり25年ぶりくらいに入れてみたのです
今回は入れたのはワコーズで入れたことのないミネラルの140番のシングルグレード
結果、富士のドリフトコース一気に滑ってLSDが効かなくなりました

当時も新しいギアオイルが出る度に入れてましたが、デフに入れても、ミッションに入れても全然ダメ

エンジンオイルは最高なんだけど

ちなみに昭和の車に相性が悪いのではないかと思ってます
平成の車にはバッチリですから

ここのところあまり86を構っていないので、最新の情報には疎いところがあります
最近知ったのですが、デフのコンパニオンフランジのプレロード調整は純正のパイプを潰す方法から、TRDのシム式に換えられるそうですね
完璧に合わせても、しばらくするとパイプが余計に潰れてプレロードとバックラッシュが狂ってしまってましたが、シム式なら一度合わせれば狂わないですよね

当然今度はシムで調整します
でもサイドベアリングの調整は面倒なんだよな

バックラッシュは手の感覚が覚えてるから、合わせてからダイヤルゲージで答え合わせみたいな感じで行けるけど、プレロードと歯当たりはしっかり合わせないといけないし


どちらにしても仕事が落ち着いてからかな


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2019年01月25日

奇跡の3ショット!! AE86 S2000 うそ2000(笑)

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奇跡のスリーショット

大げさですが(笑)

手前にS2000 AP1
右奥がAE86トレノ号

そして左奥が、うそ2000 FE86

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どれもFRで雪道は楽しいけど、AE86トレノ号は夏タイヤのまま

塩カルでサビが進むので、冬は乗らないことにしました


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AE86トレノ号のエンジンルーム


今風から見たらかなりレトロですが、92後期4バルブ 288カムに4スロ 9000回転まで気持ち良く回って約160PS仕様
5バルブより4バルブの方が、バルブに乗ってる感じがして好きなんです
絶対的な速さは5バルブですけどね

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S2000 AP1のエンジンルーム

ホンダの名器 F20C ノーマルで9000回転まで回って250馬力

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ラストが嘘2000 FE86

AE86ボディーにS2000のF20Cが載ってます

載せた当時はノーマルの250馬力でしたが、しばらく見ないうちに300度カムが入って300馬力仕様になってるそうです

燃料ポンプの不具合でエンジンがかかりませんが、今年こそは復活させてサーキット走りたい


復活したらまた紹介します



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2018年11月15日

AE86トレノ号 バックアップランプをLED化!!

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AE86トレノ号 暗い駐車場でバックするときに後ろが見えにくい

最近はバックカメラ付いてる車に乗ることが多いので、尚更感じるんでしよう
でもハチロクにバックカメラは似合わない

と言う事で、電球からLEDに替えてみることにしました


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ザ、電球色

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2ドアのハチロクはトランクを開けると、すぐ目の前にソケットがあるので交換時間は1分

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ザ、LED


まさにLED色

細かいルーメンは忘れましたが、純正の電球より全然明るくなってます

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やっぱり明るい


でも、正直 ハチロクに乗ってバックしてみると、それほど差は感じません

まあ、いつかLEDに換えたおかげで助かったという日が来る日が来ることを願って(笑)


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2018年07月21日

AE86トレノ号 ヘッドライトのシールドビームをRAYBRIGに

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まだスマホが富士山にいるので、写真がボヤけててスミマセンm(__)m


春先の車検の時に光度が怪しかったので、CIBIEシビエのシールドビーム+ノーマルハロゲンに交換してました

ただ、光度はしっかり出ても乗ってると暗く感じる

という事で、またRAYBRICレイブリックのシールドビーム+HIDに戻しました

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左がCIBIE、右がRAYBRICのシールドビーム


まあリトラクタブルは簡単に交換できるからイイですね
ただし、光軸の調整はシビアですが


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2018年07月18日

AE86トレノ号 テールランプより雨漏れ修理 

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まだ暫くはレンズに傷が付いたガラホでの写真で見苦しい

AE86トレノ号
雨が降るとトランクの中が水浸しに

最近は雨が降ってないのですが、以前に左テールレンズから浸水してくるのを確認済み

左右の純正パッキンを取り寄せてありました

ただ、春先に外注でサビ取りをお願いした時だと思うのですが、すでに潰れた純正パッキンにコーキング剤が塗ってあり、綺麗にするのが大変そう

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工場にあったシリコンシーラント

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ガンにセットして


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塗っちゃいました


まあうちのハチロクだし
純正のパッキンもあるし、上手くいかないでまた雨漏れするようならね全部剥がして純正パッキン使います

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ちなみにハチロクの中にある温度計

エアコンの吹き出し口で28.4℃
車内の温度は     61.0℃

少し前に乗った時は73℃でした


バケットシートの表皮を革張りに替えてあるので熱くて仕方ない

本来、雨が降らなければ乗り回したいのですが、あまりに暑いのであまり乗らなくなってしまってます

でもたまに乗るハチロクがやっぱり楽しい



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2018年04月15日

AE86レビン  冷却水(LLC)交換

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車検で入庫のAE86レビン

色々と直すところはありましたが、最後の仕上げは冷却水(LLC)交換
ラジエターの中が汚れていてよろしくありません

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本来は写真の真ん中に写ってるヒーターバルブのホースを外して(ヒーターをHOTにして)、流水を流しながらヒーターコアとエンジン内、ラジエターの内部を洗浄します

ただ、見た目が怪しいので触りません

旧車はホースを外した後に水漏れが発生したり、外す時に真鍮のパイプを傷つけてしまう可能性があるから

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結局、ラジエターのドレンと、エンジンブロックの水抜きドレンから冷却水抜き

パワステの無いGTVなので、スペースが開いていて作業がラク

真ん中に写ってる丸いオイルプレッシャスイッチの奥にドレンがあります

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○で囲んであるところから勢いよく水が排出されてます

ちなみに両ドレンから抜いた冷却水は全て受けて処理してますが、洗浄するときはホースからの流水で洗浄して排水マスで受けてます

一度洗浄したらドレンを閉めて水を注入、サーモスタットが開くまで暖気して抜くを2回繰り返して内部洗浄

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最後にLLCを注入してエア抜き

ちなみにトヨタ純正の赤いLLCの在庫もあるのですが、交換するときは汚れが分りやすいグリーンを使ってます

車検も無事に合格
あとはエアコンの修理が残ってますが


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2017年11月27日

工場にはAE86が2台 復活の日は!!

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整備工場にAE86が2台

奥のレビンは修理依頼の車

手前は昨年から復活させようと思ってましたが、中々時間が無くて放置プレイのレビン

工場にハチロクが入ってるとテンションが上がります

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ちなみに手前のハチロク

復活させるまで詳しくは書きません

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ガレージ梅蔵にはいつものハチロク達

少し前の写真になります
現在真ん中の白いレビン号はRyuが東京に乗って行ってるんで

まあ冬になったら持ってくるとは思いますが

やっぱり何十年車屋をやっててもAE86に勝る車はありません
ただのハチロクバカなんですけど


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2017年10月27日

AE86の助手席で缶コーヒーのボトル缶が緩んでコーヒー浸しに(''◇'')ゞ

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先日、ドリンクホルダーの無いAE86トレノ号で事件が

一口飲むごとに蓋を閉めて助手席の上に
しばらくした飲もうとすると空に !?
まだ半分以上残っているはず

ボトルの蓋が締まり切ってなくシートの上がコーヒーの海

シートの上にはポーチが2つとキーケース

ポーチの中にはモバイルバッテリーが2個 ケーブル類と免許証も
今年更新したばかりなのにコーヒーに染まってセピア色に

洗ったらみんな綺麗になりました
モバブーも歩く水洗いしたら大丈夫みたい

元々ファブリックのレカロシート
革張りに張り替えてあったのでコーヒーが溜まってました

浸みこまないのはシートにとっては良かったのかも




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2017年09月16日

AE86 レビン号 ドリフト用タイヤ6本組付け

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先週末にRyuがハチロクレビン号を取りに帰ってきました

学校の走行会に出るため

20年も使っていないSタイヤがたくさん残ってるので、とにかく先に使え
と言ってるものの、ドリフト走行ではグリップがあり過ぎるらしく、新品のドリフトタイヤを6本用意

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自宅からアルミを持って来て組んでましたが、なぜか2本ずつ
まあいいけど

みんな懐かしいアルミばかり

AE86の全盛期は14インチ真っ盛り
アルミも14インチがたくさん残ってます

だいぶ処分しましたが、売り物にならないサビてしまった物は取ってあります

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組んだタイヤは安いスポーツタイヤ

185/60R14

後でRyuに聞いたら、ちょうどハチロクのパワーでもドリフトしやすかったそうです
しかも減らない

最近、ドリフトするならアジアンタイヤがイイですね
Sタイヤなら国産ですが
でも値段が何倍も違うし

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2本ずつ3セット 

レビン号は3ドアハッチバックなので、余裕で積めます

やっぱりAE86は最高


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2017年05月14日

AE86トレノ号からレビン号にオルタネーター移植 トレノ号は改めてリンク品を

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最初はゴールデンウィーク中の記事

先日、春になって車検を取ったAE86レビン号
Ryuが東京へ持って行く予定でしたが、謎のバッテリー上がりが頻発

チャージランプが点灯しないままバッテリーが上がります

このまま東京まで走っていくのは無理

よくよく確認すると、イグニションS/W オンでチャージランプが点灯しません
ヒューズ、配線関係は大丈夫

これはオルタネーターで間違いなさそう

ただゴールデンウィーク中なので、部品がありません

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確かガレージに1個転がってたような

探し出して、レビン号から取り外し

左側の黒いオルタネーターが取り外したもの、オイルで汚れたのが原因で逝ってしまったようです
右側の立ててあるオルタネーターが在庫品

取り替えようと思ったら
ICレギュレーターが付いてない

以前、ICレギュレーターだけ外して使ったんですね

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最後の手段
営業用のトレノ号

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少し前にピカピカの容量アップのリンク品を取り付けてありました

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仕方ないので、トレノ号から外してレビン号に移植

結果、関東で出たドリフト走行会も問題なく走れたそうです

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ここからが今日の写真

オルタネーターが外れたままのトレノ号

オルタネーターだけは休み明けに直ぐ届いてました
やはり容量アップのリンク品 光ってます

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hatが自分で作業するのは久しぶり

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無時取付完了

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ついでに4スロのインダクションBOXから、中を1枚

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エアクリーナーを掃除して取付

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試運転

バッチリです

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2017年04月21日

AE86レビン号 冬眠から目覚めて車検取った!!

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AE86レビン号

昨年の秋に車検が切れてましたが、この度冬眠から目覚めて車検取りました

実はもっと前に取る予定だったのですが、急遽別のお客様の車検が入り、レビン号の車検予約と入れ替え
と言うのを2回行っていたため

普段、営業用の白黒トレノに乗ってますが、スパルタンなレビン号に乗ると自ずと気合が入ります

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2ドアはトランクに荷物を入れられるので便利なのですが、先週のスキーでスキーを3台積んだらいっぱいいっぱい('◇')ゞ

3ドアは荷物がたくさん入るので、スキーに向いてます

昔はレビン号で何処のスキー場にも行ってました
1シーズン志賀高原に居たこともありますが、雪道自体は全然問題ありません

ただ、最近の大量散布の塩カルに攻撃を受けて錆びてしまうので乗らないだけなんです

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今回は碓井スペシャルのサスから、リヤだけ車高調に
Ryuのリクエストでした

リヤのサスを替えたいと

言われて思い出したのは、ガレージに中古の車高調が転がっていた事
まあ使わないでガレージに仕舞ってあっても仕方ないので、今回試しに使ってみます

AE86のリヤ車高調か出た当時は、ショックの受けで全て支えるなんて恐ろしい
無理、無理
ボルトが折れたらノーサスになっちゃう

と思って敬遠してましたが、意外と壊れたと言う話も聞かないので、直巻きの乗り心地の良さも求めての初車高調

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それからリヤのブレーキパッドも交換
hatのお気に入りのブランドが無くなってしまったので迷いました

ただ、これもRyuのリクエストで、リヤをもっと効かせたいと
確かにフロントはFC3Sのブレーキなのに、リヤはレーシングパットのみ
リヤがプアでした

今度は大口径のディスクローターにしたいと思ってましたが、とりあえずパッドだけ
プロジェクトμのD1SPEC

サイドブレーキでリヤがロックしやすいパッドでドリフト用
AF86レビン号はGTVなのでパワステ無し

サイドでロックさせるのは大変だと思うんだけど
hatの時代は荷重変化でブレーキングドリフトをしてました

今の時代はD1のようにブレーキの代わりにサイドを引いて、かなり手前から横を向いて行く走りが良いとされてます

個人的にはサイドは使わない走りが格好イイと思ってますが、ギャラリーには伝わりにくいし仕方ないですね

さあ、このサスとブレーキでどう変わるか
楽しみだ


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2017年04月11日

AE86トレノ号 夏タイヤ交換ついでにエアバルブも交換(メッキタイプ)!!

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AE86トレノ号も夏タイヤに交換

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こちらがスタッドレスタイヤ

リヤに付けていたアドバンのA3Aが謎の空気漏れがあったため、シーズン途中で替えてました

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タイヤが減っていたのでストックしてあったタイヤに交換

エアバルブは高級品!?のメッキカバータイプに
と言ってもノーマルから100円高いだけですけど

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やっぱり古い車には古いアルミが似合ってます


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2017年02月20日

ちょっとAE86で回ってみた!!



昨日は除雪をする前にAE86を移動

ついクルクル余計に回ってしまいました


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2017年02月16日

AE86トレノ号のボンネットが締まらない(;'∀') 

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冬場に乗るとより楽しいAE86

でも塩カルで錆びるので、塩カルの巻いてない時限定で楽しんでます

バッテリーが上がりかけていたので、小型のジャンピング用バッテリーを繋いでエンジン始動

したまでは良いのですが、ボンネットが締まらない

このトレノ号はノーマルのボンネットです

少し上から落としてもダメ
閉めてから真ん中を力強く押してもダメ

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確認すると、ボンネットのキャッチが繋がっているセンターブレスが切れている

キャッチの辺りを上から押すと、簡単に下に沈んでしまいます

これじゃあボンネットが締まる訳ない

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アップにするとこんな感じ

実はこの前のオイルクーラーを付けていた時に、加工して薄く切ってあったのです

切れ目を見たら、そりぁ負担掛かるわな
って感じ


溶接しようか
それともプレートで上下をボルト止めしようか

結局、簡単な方法がコレ

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転がっていたパイプを曲げて、潰して

出来上がり

もし、またダメになったらその時考えます

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ちなみに秋口からバッテリーが弱かったので、正月明けにバッテリー上がり
充電しても2週間後にエンジン掛からず
再度充電して、また今回セルの回りが弱かったので、バッテリーを新品に交換

考えてみれば、毎回工場に転がってるバッテリーを付けてたので、新品を入れた覚えがないし

トレノ号は意外と常時電源を使っている電装品が多いので、(HKSのCAMPとか、ウルトラのメーターとか)
ついでに暗電流の測定も

30mA

標準よりやや多めですが、問題ないでしょう

ちなみに外したバッテリーを充電して、バッテリーテスターに掛けたら、交換要と出ました

これでバッテリーの問題とハッキリしたので、遠出しても安心です
と言っても、遠出すると何処かで必ず塩カルが撒いてあるので、春まで遠出はしませんけど

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2016年12月23日

昨日の強風でAE86おやじ号のFRPリヤハッチが吹っ飛んだ('◇')ゞ

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昨日は強烈な南風で各地で大きな被害が出てしまったようです

とくに糸魚川では信じられない大火災
被害に遭われた方には心よりお見舞い申し上げます

何と今回の火災の火元のラーメン店の真裏に同級生の実家が
通常の火災なら逆に危なかったかもしれませんが、強風で海寄りに火の粉が飛んでいったため助かったそうです


そしてこの写真

今年の夏譲り受けたエンジンの掛からないAE86おやじ号

今年は少ししか手を付けられずに、完全復活は来年の予定

昨日の午前中、そろそろ車庫に仕舞おうとしましたがブレーキ固着で動かない
車庫まで持っていくのは大変なので、午後から工場の中に移動することに

昼休みの間の真後ろからの強風で、FRPのリヤハッチが飛んで無くなってる

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見事に煽られて割れてます

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先の方に飛んでいたリヤハッチ

FRPなので修理は出来ますが、アクリルガラスが割れるのが痛い

アクリルガラスも高いからどうしょうかなぁ

来年考えます

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2016年10月21日

ブラックレーシング AE86用のアルミホイール

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AE86レビン号のタイヤ組替

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ホイールはブラックレーシング

懐かしいですね

15インチのBRは2本しかないので、主にリヤに履いてます
ワタナベのRS8のパクリと言われていて、確か裁判でも負けたと思いますが、意外と造りは悪くないです

RS8も新品の購入がで1セット、中古で1セット持ってますが、近くで見比べると全然違います

でもRS-8は14インチしか持ってないので、最近はタイヤが無いので履いてません
たまには4輪ワタナベも格好イイかも知れないですね

ちなみに奥さんがAE92後期を新車で買った当時に、ブラックレーシングのアルミをプレゼントしたのを思い出しました
鉄チンにホイールカバーで箱根の下りを攻めたら、真冬の夜中なのに直ぐにブレーキがフェードして効かなくなったんです
ホイールをブラックレーシングに替えただけで、フェードしなくなりました

ワタナベより全然安いので、当時は本気の走り屋に人気ありました


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2016年10月08日

友遠方より来たる AE11 MR2

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最近、初代MR2を買った高校の同級生が、海老名から訪ねて来てくれました

結構高かったみたいですが、程度はかなり良さそうです

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昔、梅蔵にもありました
ポルシェ911(964)の練習用として乗ってました
とても難しい車で、何とかコントロールしてもAE86より遅いっていう車
でも味わいのある他にない車でした

後継のSW20は全然乗りやすくなったし、その後継のMR-Sはミッドシップとは思えないくらいの乗りやすさ
まさにAE86の後継と言っても良かったくらいにコントラーブルでした

でも残念ながら梅蔵のAW11は、AE86の代車に出したら全損で帰って来たのでした

N君の来店がちょうど今日の作業が一通り終わったところだったので、色々と話も出来てAE86トレノ号とツーショット

気を付けてお帰り下さい

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その前には新型の86のオイル交換

エアロメーカーのJ.BLOODさんの社長のJunさんの車

明日のドリフト走行会用の整備です
Junさんも普段忙しいので、中々自分で手入れができないそうです

明日は楽しんで走ってきてください

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そして、今受付に行って帰って来たところですが、明日はえちご・くびき野100kmマラソン

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天気が悪そうですが、どうなることやら
フルマラソンなら3時間台なので、雨に打たれても体温も下がらないだろうし、足が濡れてもふやけるだけで済みそうですが、100kmだと足の裏が濡れたまま走った後にどうなるのか想像もつかない

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ドロップバックはゴールを含めて3ヶ所に置けるので、予備のシューズとソックスも置いておこうかな

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明日はタイヤ作業が出来ませんので、ご了承ください
明後日は出来る予定ですが、もしかしたら.......

その時はゴメンナサイm(__)m


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