フロントガラス交換 アクティバン

アクティトラックのフロントガラス交換

手前が外したガラス

奥が新品



これは外す前

見事に横一文字にヒビが入ってます

よく分らないですね



こちらは外したガラス

真ん中に一文字で割れてますね

接着剤が乾くまで一晩寝かして納車です


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キューブの車検 マフラー交換 まさかの('◇')ゞ

車検のキューブ

受け入れ検査で爆音

お客様は特に気になるところは無いと言ってましたが、流石にマフラーは言い忘れですよね

電話すると

『ェっ、知らなかった。全然普通でしたよ』

このままでは車検に通らないので交換させてもらいました



フランジ部の外れなので、修理出来ないことも無いのですが、錆、腐食も多いので修理しても次の車検まで厳しそう

ちなみに車検に間に合わない時は修理して車検を受けますが、今回は間に合ったのでセーフ

でも爆億と静かになったマフラーを違いが分からないと言うお客様はある意味スゴイ

まあ従弟なので書かせてもらいました


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リアバンパー取替 レヴォーグ

レヴォーグのリアバンパー取替

AE86と違って、バンパーを外すのはクリップを外すだけ

でもそれが面倒

泥とかが着くとクリップが外れなくなっちぃます

壊れたクリップは交換



新品バンパーは傷を付けないように、新品が入っていたダンボールを下に敷いて慎重に取り付け



ハイ、綺麗に交換完了

当たり前ですが、新品は傷を付けられないので気を使います



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スピーカー配線ハンダ付修理

AE86のフロントスピーカー

配線に触っただけで、スピーカーの端子がポロッと取れてしまいました

社外のスピーカーなので配線を修理することに



元々スピーカー線に余裕がなくキツキツだったので、配線をハンダ付けして延長することに

ハンダこてがブルブルして安定しない

左手だからか?

右手に持ち換えても同じ

スピーカーのマグネットに引き付けられてるのでした

配線の先には削って細くした平端子


厳密には音が変わると思いますが、左右比べても全然オーケーでした


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パワーウインドレギュレーター交換 マーク�U GX100

マーク�Uのパワーウインドのレギュレーター交換

ガラスを上げ下げすると途中でガタンとズレて落ちちゃう状態でした

取り外して



確認すると、見事に曲がってます

このパンダグラフ状のところが真ん中のを中心に伸びたり縮んだりしてガラスを上下させますが、経年劣化でガラスの動きが悪くなったところで無理に上げ下げしたので曲がっちゃったんだと思います

パワーウインドなのでパワーウインドモーターも付いてます



新品のレギュレーター



パワーウインドモーターを移植して組み上げます

ガラスの上下を確認

完璧

内張を取り付けて完了です



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トヨタのドアハンドル1年で全部交換 プラッツ

トヨタプラッツのアウタードアハンドル交換

昨年春、運転席のドアハンドル交換

昨年秋、助手席側の前後ドアハンドル同時に交換

そして今日、残った右側後ろのドアハンドル交換


トヨタの品質がしっかりしてるから、寿命も同じ頃

と言う言い方も出来ますが



全部同じところが破損

リターンスプリングを留めるのがプラスチックなので、経年劣化で割れてハンドルが戻らなくなります




こちらは新品

これは品質が一定だから同じ頃に壊れるって言うよりは、部品の設計ミスなんじゃないかって思います


お願いしますよ天下のトヨタさん


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シトロエン修理

シトロエンのエンジンチェックランプ点灯


engine　fault　repair　needed



以前、スキャンツールを繋ぐコネクターが分らず四苦八苦

まさかこんなところにあるとは

と言うのを経験してるので、さっさとスキャンツールを繋いで診断

トランスミッションとパワートレインが出てます




詳しく確認しようとすると、両方ともコレ

修理書で確認してください


そんなもの無いし

諦めてシトロエンに電話

これからセーフティローダーに積んで持ち込むから見て欲しいと

ディーラーの返答は
お盆休みが入るので1ヶ月は手を付けられません

ちなみにシトロエン新潟ではありません


仕方ないので、症状を説明してアドバイスをもらいました



過去の入庫歴と診断内容からイグニションコイルが怪しい




コネクターの切り離しは外車のくせに意外に簡単




1番からコネクターを外して点検していくと

4番が死んでました



左の1本が外したもの

右の4本は新品



お金はかかりますが全部交換



スキャンツールでデーターを消去して試運転

無事に直りました



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車検整備が終わって試運転時にブレーキパイプ破裂 腐食

車検整備が終わった軽トラ

試運転がてらガソリンを補充に行こうとしたら、ガソリンスタンドの目前で

スカッ

やっちまった

一瞬ですべてを理解しました

ブレーキパイプが破裂
ブレーキペダルがスカスカで全くブレーキが効きません

直ぐに工場に帰って確認

腐食で漏れてます



ある意味ラッキーだったのは2つ

1つ目は1本もので交換が比較的簡単だったこと

よくあるのは4本すべて繋がってるやつ
場合によってはエンジンまで下さないと交換できなかったり
1本物でもよく見ると微妙に曲がってるので、これでも知恵の輪的に交換しました
見た目ほど簡単では無かったんです

2つ目は破裂したタイミング

午後から車検に行こうとしていたタイミングだったので、車検を当日キャンセル
ペナルティが掛かりますが、お客様に納車した後じゃなくて本当に良かった

そもそも破裂する前に修理しろよって話なのですが、冬場の塩カルでパイプが錆びてる車の多いこと

予防整備でエンジン降ろして工賃30万とか言えません
(ディーラーの見積もりで30万でした)
まあディーラーもやりたくないのでしょうけど

結局、錆びてるのが分っても、塩害ガードを塗る程度で、あとは祈るばかり

本当は良くないのですが、現実です


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片側だけウインカーレンズの色が褪せた

車検のキャリートラック

受け入れ時は左右のウンンカーのどちらかを点灯させて、点滅するか確認してます

なのでウインカーレンズの色が違っているのに気付きませんでした


と言っても、排ガスの点検をする時に気付きましたが


左はオレンジ

外した右側はレモンイエロー

ウインカーの色の保安基準は、オレンジに光る事

要はクリアレンズにオレンジのバルブでもOK

正直、黄色のレンズでも点灯してオレンジっぽければ大丈夫
(色は検査員の主観になるので絶対はありません)


でも一番の問題は左右の色が同じ事

さすがにこれだけ違えば、主観でもダメでしょうね

1000円しない部品だから問答無用で交換です



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積載車のヘッドランプ シールドビーム交換 配線加工

積載車の車検でヘッドライト交換

左が付いていたシールドビーム

右が新しいH4ヘッドランプユニット



左が一体型のシールドビーム

右側はH4バルブ取付用

ちなみに12V用なので、バルブを24Vに付け替えます



シールドビームは裏側もガラスで中身が透けてます



シールドビームとH4はコネクターの形は同じですが、配線の配列が違います

これは変換キット売ってるので、それを買った方が楽です

ただそこはhat

配線加工の方を選びます



最初はコネクターのピンを抜こうとしましたが上手く取れないので、車の配線を切って繋ぎ直すか考えました

ちょうどH4の解体車があったので、車の配線切ってきました

これを使えば簡単



写真で見ると遠近法で配線の太さが同じくらいに見えますが

実は24V用の配線の太さと、12V用の配線の太さは全然違います

細い配線に24V流すのは危険と思い断念



だったら太い線で変換アダプター作ればイイじゃん

簡単に出来ました



車輛のコネクターに刺して



バルブを繋いで点灯確認

バッチリなので、ランプユニットに入れて取付けて完了

無事に車検も合格


写真だと分かりづらいので配線の説明を簡単に

車輛のコネクターの右側はそのままの位置で

コネクターの真ん中の横になってる配線は、バルブの左側に取付

最後にコネクターの左側に繋いだ配線は真ん中に刺します


配線のメモ見当たらなくなってので、見つけたらもう一度説明します



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買取したエクストレイル エンジン不動の原因は,,,,

買取したエクストレイル

2、3日動かさなかったらエンジンが掛からなくなりました

実は最近、似た整備が多いのです

取り敢えず、スキャンツールを繋いでダイアグ確認

異常なし

あと直ぐに点検できるのは点火系

火は飛んでます

残るは燃料系


ここまではすぐにたどり着けました

写真は燃料ポンプASSY



エンジンルームから燃料の確認をしようとしましたが、修理書を見ると、ホースを触って脈動を見ろと書いてある

脈動があればすぐに分りますが、弱い場合はあるのか無いのかの判断が微妙

ホースを切ってガソリンの出方を直接確認したいのですが、日産の接続方法がよく分らない
SSTという特別工具が必要と書いてあるし

仕方ないので、燃料ポンプを直辣点検することにしたのでした

場所はリヤシートのお尻の下

まだAE86のようにタンクを降ろさないで済むので助かります



車上では４ピンのコネクターに電圧をかけるのは気が引けたので、外して点検

抵抗も大丈夫

電圧を欠けると元気に回ります


なぜエンジンが掛からない!?



ポンプの取付穴を見るとガソリンが入ってない

白いトレーの上から吸うのにガソリンが足りてません

ガソリンを入れて、元に戻したら無事にエンジン掛かりました


ちなみに燃料計は真ん中の少し下を指してます

結局、燃料系が壊れたことによるガス欠が原因

やられました

お客様の中には買取時にギリギリまでガソリンを使って、Eランプ点灯状態で持っ来る方がいます
通常は数リットルのガソリンを補充するのですが、今回は流石に分りませんでした

お客様は入れた燃料と走行距離で、そろそろギリギリだと分っていたのだと思います

ここらへんは査定でマイナスしないので教えてください


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ヘッドライト磨きコーティング

車検の車のヘッドライトが黄ばんでいて光度が足りません

耐水ペーパーで磨いた後にコンパウンド掛け

コーティングをしたら見違えるほど綺麗に

でも磨いた後の写真撮るの忘れました



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ヘッドライト磨き、コーティング

車検の車

ヘッドライトの曇りで光度不足



かなり曇ってます



磨いてコーティング



光度もバッチリ上がりました



左側も同じく曇っていたので磨き

同じように磨いて左右同じくらいなのですが、左の方が綺麗に写真に写りました


最近のというか、随分前からヘッドライトはガラスではなくプラスチックになりました
安全性は高まりましたが、経年劣化で曇ってきてしまうんです

完全に元に戻すことは出来ませんが、少なくても車検には通るようになります

まだ次の車検の時も必要かも知れません


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ロワアームブーツ交換 スバル車は単品交換が出来ます

車検のフォレスターのロワアームブーツが切れてる

交換しないと車検に通りません



スバル車はブーツ単品で交換できるので助かります

最近の日産車や外車は結構アッセンブリ交換
アルミ製のロワアームになってからの気がしますが、いざ交換すると片側で6万から8万円
左右換えたら10万円を楽にオーバーです

正直、上越のスバルは部品が入って来ないので車検やりたくないのですが

写真はロワアームと切り離して、隙間にボックス挟んでます



ブーツ外れました

パックリと割れてます



ボールジョイントとシャフトのグリスを綺麗にふき取って




ボールジョイントに新しいグリスを入れて、ついでにブーツの中に入るようにシャフトにもグリスを



新しいブーツを入れて



スバルの特徴の円錐コーンを入れて



ロワアームに入れました

ロワアームもテーパー状な穴が空いてるので、しっかり留まります

下のナットを締めて、割ピンを入れたら終了です

部品代は数100円

ちなみに左右換えたら10万円以上になるメーカーの物は、交換もロワアーム自体を外すので工賃も全然変わります

まあ安く済んで良かった


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JB64W 新型ジムニーのマッドガード取付

先日納車した新型ジムニー　JB64W　のマッドガード取付

部品が届いたので、お客様のところで着けようかと取説を見たら

切った、貼った、ドリルの穴あけも必要と書いてある

これはお客様のところで作業できない

正確には、出来ない事もないけど足りないものがあると2度手間だし



ハイ、引き取りに行って切った、貼ったとドリルの穴開けやりました



完成

黄色いボデーに赤いマッドガード

決まってます

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ヘッドライト磨き コーティング

今週納車する車のヘッドライトが曇ってます

最近はヘッドライトのカバーがガラスじゃなくプラスチックになったので、経年劣化で曇って来ます

お客様の要望でヘッドライトを磨くことに



写真では上手く撮れないのですが、大分曇ってます



これだと車検の時も光軸が合わなかったり、光度が足りなかったりする可能性も




磨き終わりました



コーティングも完了


磨くだけでは、またすぐ曇ってしまいますが、綺麗な面にしてコーティングすれば当分持ちます

と言っても、車検ごと位に施工しないとダメですが


まあ綺麗になったのでOKです


左右ともに作業しました



そして昨日はこの車の名義変更へ

長岡の陸事です



そして見附のオークション会場に行って

狙った車を落札できずに、野菜炒め定食食べて帰って来ました


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プラッツの前後ドアアウターハンドル交換

プラッツの前後ドアアウターハンドル交換

古くなると結構壊れます

この車は昨年、運転席のドアハンドル交換しました

今回は助手席側の前後

写真は左前のドア



こちらが左後ろのドア

どちらもアウターハンドルが下がり切らずに浮いてます



まずは左前から

内張を外します



ビニールを剥がすと、取り付けボルトが見えます

リンクを外してボルトを外して取り外し



交換完了



続いて左後ろの内張りを外します



意外とリヤドアの方が大変

後ろ側の取付ボルトが見えません

ドアのキャッチを外してみると




先の方にボルトが見えました




無事に取り外し



外から



ドアのキャッチを戻して

内張を戻して終了




外したフロントのドアハンドル

スプリングが外れてました
一応戻してみましたが、ハンドルを動かすとすぐに外れるようになってました



こちらはリヤ用

上が新品、下が外したもの

やはりスプリングが外れて脱落してました



マグネットでドアの中を探して発見

スプリングの受けがプラスチックだから、経年劣化でスプリングを保持できなくなるようです


ここらへんは仕方ないのかも知れないですね



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NHW20プリウス 車検のついでにスモールをLEDに

ガレージ梅蔵でレンタカーとして使っている NHW20プリウス

レンタカーなので毎年車検

でも逆に車検じゃないと構う時間が無いので丁度良いかも

(もちろん、3ヶ月ごとの定期点検と、貸出時の点検はやってますよ)


今回はLEDのT10が余っていたので、交換することに

まだ明るいからよく分かりませんが



こちらは交換前の12V5W　T10ウエッジバルブ

昨年はヘッドライトの光度が上がらず、HIDのバルブを交換しましたが、バンパーの裏から手を入れたりして意外と面倒でした


今回も狭くて大変そうだなと思ってみてみたら、くるっと回せばすぐ取れる

左右で2、3分でした


まあ古い車ですが、それなりに稼いでくれる可愛いやつ

20万km越えてますが壊れるまで使います


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HH6アクティバンのリヤドラムが外れない(;'∀')

車検のアクティバン

HH6のリアドラムが外れない

2年前はそんなに外れにくかった記憶がありませんが、この2年で錆びてしまったようです

プラーに鉄パイプを床に掛けてロックして、回す方も鉄パイプで体重掛けてエイヤッ

かなり苦労して外しました


2年後に備えてよく掃除して、モリスキッドを塗布しときました


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デジタルテスター修理 接触不良

梅蔵で使ってる簡易なデジタルテスター

どうも最近は電圧が安定しなかったり、導通が不安定

電池を換えても変わらず


新しいテスターを買うつもりでいましたが、一応分解してみてダメ元で修理に挑戦



元はこんなの

小さくて便利
20年以上使ってます



小さな電池蓋しか外したことありませんでしたが、無理やり分解



基盤も外します



基盤は何とも無さそうに見えます

気になるのは赤いリード線の元

基盤にハンダで付いてますが、根元がちょっと細い

もう一台のちゃんとしたデジタルテスターで導通を見ながら赤いリード線を引っ張ったり、戻したりすると

導通があったり、無かったり

やはり赤のリード線が原因でした



少し長めにリード線を切って、ハンダで固定

元に戻すと完璧に直ってます


上手くいきました



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