ハチロクレビン号 ピロタイロッドエンド交換1

ハチロクレビン号のタイロッドエンドを強化品に交換しました

少し前にブログに書いた通り、ガタが出たのはトレノ号
せっかくなのでレビン号に新品の強化品を入れて、外した物をトレノ号に入れるため、まず最初にレビン号の交換をします



タイロッドエンドのボールジョイントを外すのも前回書いたので省略
と思ったらハンマーで思いっきり叩いても外れない

写真では下側のタイロッドを叩いているように見えますが、もちろん上側のナックルアームを叩いてます



アイネットの梅蔵のガレージでやるのは無理があると分っていたので最初から工場でやりました

おかげでこんな時もボールジョイントプラーで一発で外す事が出来ました



ラックエンドブーツをズラすと、ラックエンドの工具を2面幅が見えてきました

レビン号はGTV
重ステです

思ったよりもグリスにサビが混ざってましたが問題ないでしょう



ラックエンドを取り外し完了

問題はここからです



外したラックエンドとタイロッドエンドの一体物(ブーツ付き)

これを回して緩めないといけません

ところがこれが硬いのなんの

普通に車上で調整する時も、バーナーで炙ってパイプレンチに鉄パイプを掛けて、『ギギーッ、ギッギッ、ギギーー』って感じで調整するのです

トーインの調整なら精々片側半回転

何回転も回して取るのはとても大変



と言う事で一体で外して、そのままバイスで固定

この状態でバーナーで炙りました



一気にタイロッドエンドを回すと取れました

純正のタイロツドエンドにはネジ部に切込みがあり、中が錆びやすくなってます

いつの間にラックエンドのネジ山も渋くなってました

新品の強化タイロッドエンドが手で締め込み出来ない状態



ダイスでネジ山修正

軽く回るようになりました



事前に取り寄せておいたラックエンドブーツです

ハンドルを切って覗いた時は何とも無いように見えたのですが、一応リフトアップして確認してみたら下部に亀裂発見

メーカー注文だったので先に頼んでおいて良かった

後はついでに買った切れ角アップスペーサーと言うものを噛ませて組んだらトーイン調整して終了

そんなに簡単にいくのか

続きは明日アップします


ホームページhttp://www.a-i-net.com　　　hat

新車の代車が来ました

新車の代車が来ました

向かって右側の紫色の車です
左は前からある代車

どちらもワゴンRのスティングレーになります

実は連休前に納車になっていたのですが、うちのスタッフが誰も乗る前に代車に出て行ってしまっていたのでした

白い方も代車に出たり入ったりで、ようやく2台並びました

アイネットでは新旧多車種の代車を取り揃えています

ぜひアイネットをご利用になって無料の代車をご利用になってください

皆様のご来店心よりお待ちしています　m(__)m


ホームページhttp://www.a-i-net.com　　　hat

ますの寿し

最初に昨日のハチロクフェスティバルの写真

まだまだ沢山のハチロクが居ました

ドライサンプのハチロクも居たりして写真を撮らせてもらいましたが、差し障りがあるといけないのでアップは控えておきます

でもドライサンプはカッコ良かった
たぶん一番タイムも出ていたのではないかと思います



帰りには、せっかく富山に来たんだから何か良い土産は無いかなと考えましたが、hatが思いついたのは定番のマス寿しくらい

一応前日に美味しいというお店を調べておきました

古いDVDナビが肝心なところで動かなくなってしまったので、忠太パパさんのナビゲーションで(ます寿しストリート)に到着

正面右側に見えるのが(せきの屋)
左に見える赤い看板が(町田屋)

せきの屋さんは中に鯉が泳いでいる良い感じのお店で、おみやげに1段の通常の物を2つ買いました

残念ながら向いの町田屋さんはお休み

近くにある漢字の関野屋さんも美味しいと有名らしいのですが、結構な割合で日曜日はお休みなようです

ハチロクトレノ号に乗ろうとしたところ、辻を入ったところにもう一軒ますの寿しの看板発見
川上さんでした

ここでもお土産に1段を1つ購入

満足して帰りの途に付きました



夕方帰ってからアイネットで仕事をしていたので、お土産は先に渡しました

喜んでくれたのは良いものの
『これで今日の晩ご飯はいいや』 と奥さん
『俺これくらいなら全部食べれる』 とryu
『kanも全部食べたい』 とkan

頼むからhatにも残しておいてくれよ

左が(せきの屋)
右が(川上)のます寿し



開けると残ってました

せきの屋の方がマスも赤くて味も濃い
川上の方は色が薄くて味も薄い

食べ比べると意外と違うことにビックリ

もちろんどちらもおいしゅうございました

写真の奥に写っているのは、たくさん釣って来たと頂いた小あじのフライ
ビールのつまみに最適

楽しくておいしい一日でした


ホームページhttp://www.a-i-net.com　　　hat

OWARA de 86 フェスティバル

今日は富山にある(おわらサーキット)に行って来ました

OWARA de 86 フェスティバルというイベントがあるので来ないかとRSアムロの社長からお誘いを受けました

1人で行くのは寂しいので、いつもお世話になっている忠太パパさんに付き合ってもらいました

hatは昨年から今年にかけて間瀬サーキットを3回走って3回エンジンブローしているので、今回は見るだけにしときました


写真は午後からの逆走ドリフトクラスのスタート風景



みんな楽しそうにドリフトしてました

特にこのハチロク軍団は、なかなかスルドイ突込みのドリフトをしてました
偉そうに書いてますが、hatには無理です



ここからはタイムアタッククラス

18年ほど前に上越に帰ってきてから間瀬サーキットに行き始めましたが、当時から一線で走っているsato選手

いつものキレが無いように感じていましたが、ミッションのギヤ比が合っていなかったらしいです
低速のミニサーキツトなのでギヤが合わないとキツイと思います

hatは今回トレノ号で行きましたが、ノーマルミッションなので走ったとしても良くも悪くも無い感じ

白レビン号はフルクロスミッションなので結構イケそうに思えました

赤レビン号も高速サーキット向きのフルクロスですが、ファイナルをかなり上げているので合ってると思います

おかげで白も赤もhatが一番好きな富士スピードウェイではストレートの1/3程度で吹け切ってしまうのですが



他にもかなりスペシャルなハチロクが多くて面白かったです

hatの場合は最近10年くらいは進化が止まってましたが、最新のハチロクを見て勉強になりました

おわらは気軽に走れそうなので、今度一度走ってみたいと思います

次回があれば参加するか


ホームページhttp://www.a-i-net.com　　　　hat

ピアノ調律

kanのピアノ発表会が終わったので、ピアノの調律を頼みました

普段kanが引いているところしか見てないのですが中は意外と精密

ドルノも興味深げに覗いてます
無理やりですが



こんな感じで音を合わせていってます

音程に鈍感なhatは調整を聴いていても、何がどう変わっていくのかサッパリ分りません

だからwatanukiさんのようなプロが必要なんですね


たぶんhatがいくらか知ったか出来るくらいの音楽センスがあれば、自分でやってみたい年頃なので、自家調律に挑戦していることでしょう

全くのお手上げでした　


そう言えば、22日にリージョンプラザ上越のコンサートホールで発表会が終わった後に、体育館のギャラリー席に行ってみました

今日から始まる新潟国体の体操競技の会場で、中では練習をしているチーム(県)が居たので暫く見てました

ただし、入口には選手のプライバシーを守るためとの事で一般の撮影は一切禁止
まあ撮影が禁止されているのが、上越会場では体操競技とビーチバレーだけですからプライバシーと言うよりは盗撮防止というところなのでしょう

ところが自分で言うのも何なのですが、ギャラリー席に居るhatは怪しさ満載
何処のチーム関係者でもなく1人でポツーンと見ている

しかも、愛娘のピアノの発表会を撮って来た後なので中途半端な撮影機材が足元に

一眼レフではないのですが、標準レンズにテレコンバージョンレンズとワイドコンバージョンレンズも持ち歩いているためカメラバッグはパンパン。

おまけにビデオカメラもバッグからはみ出ていて三脚も2本
見た目は立派な盗撮マニア

もちろんカメラはレンズを下向きにして一切触りませんでした


実はhatは中学時代は体操部だったのです

国体レベルの練習を目の前で見たことは無かったので、純粋に選手の練習を釘付けで見てました

床運動の床も初めて実物を見ましたがスゴイですね

hat達の中学時代は練習は体育館の床そのまんま
演技の途中の飛び込み前転とかで背骨の出っ張りを打ったりして痛かったのを覚えてます

総合体育館には子供コーナーの床に敷いてあるような組み合わせてズレなくなるタイプのクッション材があり、上にカバーを付けて練習すると非常に気持ち良かった記憶があります

今の床はベッドのマットレスのような構造なのでしょうか？
バネの音が聞こえてきてすごい反発力でした

だいたい後方ひねり宙返りを着地した直後に前方宙返りとか普通の床じゃ無理ですよ
国体選手なら出来るかも知れませんが、テレビで見るようにあんなに余裕のある高い宙返りは出来ないと思います

あの床ならhatでも出来そう
いえ死んでしまいます


ホームページhttp://www.a-i-net.com　　　hat

安全靴に穴が空いた

今年買った安全靴に穴が空きました

この写真は4月の時点
すでに左のつま先はバックリ割れてますが、中にあるプラスチックの安全部分は大丈夫です

試し履きしたところ、非常に軽くて歩きやすかったため購入しました



購入したのは1月中旬
雪も降るので実質履いたのは2ヶ月位

すっかり右足はツルツルになってしまいました



エンピツが入ってます

底に穴が空いてしまいました

買った当時は気に入っていて、ダメになったらまた同じ物を買おうかと思っていたのに



その後別の靴を買って来て履いてました

ただ、新しい靴はナビ取り付けなどで、片膝を付いて爪先立ちをするとつま先が痛くなるのです

晴れた日限定でその後もたまに履いてましたが、完全にに穴が空いてしまいました

それにしても実質4ヶ月でこれは減りすぎですよね
せめて秋まで持ってくれれば冬を挟んで1年持つのに

1年に3個も買えません

今のがダメになったら鉄心入りのワークブーツにしようか


ホームページhttp://www.a-i-net.com　　　hat

エンジンオイル補充 ドラム缶

工場でドラム缶からオイル補充しました

タイヤチェンジャーに乗っているのが電動ポンプ
何もしなくてもドンドン入って行きます

以前ハチロクで耐久レースに出た時は、ガソリン補給時にドラム缶から手でハンドルをグルグル回しながら入れてました

このポンプを使えばもっと早くピットアウト出来たかも
クイックチャージャーを使えばもっと早い

でも安全第一
慌てずに確実に入れましょう
クイックチャージャーを買うお金もありませんが


ホームページhttp://www.a-i-net.com　　　hat

ハチロクトレノ号 タイロッドエンドガタ発見

パソコンの調子が悪いままで、何とか携帯に残っている写真からブログを作ってます。

カードリーダーも容量の問題か読み込みが出来ず、家から持ってきたアスワンで読込み、他のパソコンに転送してから書いてます。

ただ何故か残りのパソコンは動きが重く、書いている途中でフリーズしたり、初期画面に戻ったりと中々やってくれます

hatのパソコンは一度だけSafe　modeで立ち上がったので最低限のファイルのコピーは出来ました。
ただその後は変わらず立ち上がらないので、やはり根本的な修理が必要なようです。
保証も切れてるし、データーの問題もあるのでどうしよう



ブログに入ります。
ハチロクトレノ号の右タイロッドエンドにガタ発見
間違いました喜んでる場合じゃ無い

ノーマルのタイロッドとエンドは弱いらしいという噂は聞いた事がありますが今まで気にしませんでした



とりあえず外して確認する事に

割りピンを起こして外します
ここら辺は新品の割りピンを入れる時にコツがあって、上手に入れるとドライバーでピンを起こすだけで簡単に外れます

綺麗に外れたら再使用も可能



ナットを緩める前に左側も確認
左にガタは無いようです

ついでにレビン号も確認
大丈夫でした

弱いといってもトレノ号は27万km走ってます
初めてのガタなので上等でしょう



ナットが取れました
ここまでは誰でも簡単

ここからが気合が入ります



ナックルアームに狙いを定めてハンマーで気合一発

普通はタイロッドエンドのタストブーツを一緒に叩いて切らないように気をつけます
今回は交換前提なので気にしません



外れました

部品をどうしょうかなと調べてみると、純正の新品は片側約4000円
社外のピロタイプは左右セットで12000円ほど
1.5倍程度か

結局補修を絡めないと、新品のレーシングパーツを付ける機会も限られる為ピロタイプを発注

いろいろ考えた結果、ピロタイプをレビン号に付けて、外したタイロッドエンドをトレノ号に付ける事にしました

ついでにhatは興味が無かったのですが、ラックエンドに噛ましてキレ角アップさせるカラーも注文

基本的にレビン号は今のままで満足してます
トレノ号はレスポンスが悪いので、キレ角アップよりもレスポンスアップがしたいところ
短いナックルアームに換えれば良いのですが高い
純正を切って繋いだ安い商品もあるにはあるのですが安全性が心配

今回はレスポンスアップはあきらめました。

という事で部品が来るまで元に戻して終了

純正のタイロッドエンドは固まって調整が大変そうですが、がんばってやってみます


ホームページhttp://www.a-i-net.com/　　　　hat

ピアノ発表会

今日はhat一人の出勤
思いの他お客様が来店してくれました

昨日のブログに書いた通り、今日の午後少しの間店を留守にして出かけてきました

kanのピアノ発表会

練習を聴いていたら、ふざけている事が多かったので心配していたのですが、やはり何度もトチッテました

それでも最後まで弾いたので全然オッケー

なんと言っても3年前はトップバッターで出て行って、何も弾かずに舞台を降りたのですから

当時、年中のkanには確かに可愛そうだったかも


ちなみに6月に工場で買ったe-mashinesのパソコンが壊れて電源が入らなくなりました
休み明けに修理に出す予定になっているのですが、本日アイネットのUMEZOで使っているhat用のe-mashinesも立ち上がらなくなりました

今日の写真もデジカメで大きく撮ったので、Photoshopで加工するのも超大変
写真を取り込むパソコンから、Photoshopで加工するパソコンに移動して、加工したデータを戻し、また別のパソコンから読みにいって書いてます

今月は毎日ブログ更新の目標を持って書いてますが、何とかしないと大変すぎます

明日からどうしよう


ホームページhttp://www.a-i-net.com/　　　　hat

ワイパーアーム塗装

今日hatは1日ハチロクレビン号をかまってました
後日アップできると思います

写真はホームページ関係でいつもお世話になっている忠太パパさんの愛車プレリュードのワイパーアーム

AE86なんかもモロにそうなのですが、少し年式の経った車になるとワイパーアームの塗装が剥げて格好悪くなってます

hatはハチロクレビン号をかまっていたので、忠太パパさんは自分で缶スプレーを買って来て塗装してました

出来栄えは大満足だったようです

hatが手伝っていたら、あそこまで綺麗に塗れなかった事でしょう

hatは昔からプラモデルでもラジコンでも色を塗る前は完璧
色を塗ったら最悪

保険会社の板金塗装講習でも最悪
塗装は向いていないと確信しました

メカニカルな修理と板金塗装では必要な能力が違うようです



明日は火曜日ですが営業いたします
ただ午後1時から3時位までは留守にする予定です

宜しくお願いいたします


ホームページhttp://www.a-i-net.com　　　hat

ドルノがロバになった (+_+)

昨日の続きです

今日はお風呂に入れる予定なので、体もカット

トリミング台の積載車は貸し出し中のためガレージの前で切ることにしました



昨日書いたように、たて髪を残します

ドルノの背中はいつも微妙に曲がっているので、少し太めに鬣を残してカット



その後、左右のバランスを見ながら少しずつ細くしていきます

まあ大体こんなもんかな



たて髪の横に稲妻模様を残したかったのですが諦めました

今後、稲妻型に剃り込みを入れる方向で検討します



子供たちが迎えに来た時にドルノはいつもと同じ喜びよう

子供たちは
『ドルノがまたロバになっちゃった』
『ロバっおいで』
完全にロバ扱い



顔にもハサミを入れたのですが目の下のラインを微妙に切っていた時、切る瞬間に顔を背けたためザックリ

写真では分りませんが目の下の頬の辺りに地肌が見えるハゲが出来てしまいました
この程度なら2日もあれば隠れるでしょう

今日は帰ってからお風呂だよ


ホームページhttp://www.a-i-net.com　　　hat

モヒカンドルノ再び

最近時間があるときはハチロクを構っているので、ミニシュナのドルノはフテ寝

ツルッパゲにしてからは手入れが楽で、手を抜きすぎました

店に転がってると肉球が見えないとどっちが頭か分らない状態



これはこれでカワイイと思うのですが、短くカットした初夏以来とてもシュナウザーには見えません

いつものカット台の積載車の上に乗せました



いつもは後回しの足の裏のカットからスタート

このまま寝転んでいるついでにお腹の毛のカット



起きたところで目が見えにくくなってきたので鼻面の上部と目の周りをカット

まだヒゲが短くてシュナに見えない

髪の毛も普通に(人間のように)ある状態



またやってしまいました

パンキーなモヒカン

体は時間が無いのでカット出来ませんでした

やっぱり今度背中もたて髪にしよう
鬣の横には稲妻カットもいいかも

真面目にシュナカットしている皆さん、ゴメンナサイ　_(._.)_

でもドルノも喜んでるんですよ
そんな訳ないか


ホームページhttp://www.a-i-net.com　　　hat

ハチロクトレノ号 結局フロントキャリパーO/H

結局フロントブレーキキャリパーをオーバーホールすることになりました。

ブリーダプラグは無事に緩めることが出来たので、工場に持っていってオーバーホール

何年もキャリパー単体で寝ていたのでボルトも硬い

バイスの力を借りないと緩みませんでした

右側にはお亡くなりになられたキャリパーが横たわってます



キャリパー単体

やっぱりサビがスゴイ



ブレーキホース取り付け部からエアガンを吹いてピントンを抜きます



ピストンが『ボンッ』という音と共に飛び出してきました

今回クッションに使ったのは目の前に落ちていたマフラーの吊りゴム

中々いい感じで効いてくれました



やはりシリンダーの中にもサビがあります
特にダストブーツの近辺はキョーレツなサビ

まあ気にしないで作業を続けます



ピストンも口に近いところが特にヒドイ

バフを掛けて磨きます



例によってバフ掛け→100番ペーパー→400番ペーパーと磨いていって綺麗になりました



続けてシリンダーを掃除します

ドリルに回転ブラシを付けて磨いていきます



回転ブラシだけだとこんな程度

シリンダーの中は大分綺麗になりましたが、ダストブーツの付く口の辺りのサビは落ちてません



こちらは40番からスタートして40番→100番→400番と磨いていきました

まあ口元はそれ程神経質にならなくても良い場所なのでオーケーでしょう



集中して組んでいたら写真を撮るのを忘れてました

特に難しいことは無く、固着しないグリスを塗って組みました

後は組んでエア抜きをしたら終了



ステンメッシュのブレーキホースに組んだら何故か半回転合いません

こんな経験は無いのですが何でだろ

前に付いていたキャリパーとねじ山のスタートが半回転ずれているのだろうか

もう半回転締めることは出来ないので、ホースが捻れてしまってます
ブレーキホースの車体側を緩めて調整するしかありません

冬の塩カルの影響かこうゆう所もガッチガチ

スパナでは緩まないので、また工場にユニオンナットレンチを取りに行きました



外れたホースを無理の無い角度で付け直します



エア抜きをして無事終了

たぶん今回付けたキャリパーは白レビンのキャリパーではないかと思います

トレノ号は街乗り主体の営業車なのでノーマルブレーキで構いませんが、白レビンはノーマルでは持たずにFC3Sキャリパーに付け替えてあります

白レビでサンデーレースをした時に、パッドの裏金が見事に反っくりり返って死にそうな目にあった事があるのです

かなりの熱が入ったまま放置していたキャリパーですが、使えるもんですね

明日からはシルバーウィークが始まりますが、アイネットは毎日営業いたします
ただ、hatはハチロクを構ってるかも知れません

やりたい事が沢山あるので

もし来店された時にハチロクを構っていて気づかなかったら近くに来て『コラッ』と声を掛けてください


ホームページhttp://www.a-i-net.com　　　hat

ハチロクトレノ号 エア抜きフリーダが折れた

ハチロクトレノ号の左フロントキャリパーのエア抜きブリーダが渋い

はじめから折れるのを覚悟で(新品部品も2台分確保済み)ラスペネを吹きかけました

実は2週間位前から2〜3日置きに掛け続けていたのでした

そろそろ浸透した頃と思い、ゆっくりと緩めます



折れました

覚悟をしていたとはいえ、やはり気分はよろしくありません



早速折れたブリーダの除去に掛かります

ドリルで穴を開けて、逆タップで取る作戦

元々普通のボルトと違って真ん中に穴が開いているため、比較的簡単に中心に穴を開けられました



逆タップをねじ込んで外れるはず

ところが固くて緩みません
ドリルの径を大きくして1サイズアップの逆タップで再チャレンジ

何とか取れました

ただネジ山を微妙に傷つけてしまったようで新品のブリーダが入りません

ここまでは織り込み済み

タップでネジ山を切り直すことにします

ところがブリーダに合うタップがありません
工場にあるのは通常の8mm、10mmサイズでピッチは1mm、1.25mm、1.5mmなど
ブリーダのネジをノギスで測ってみると、外径は約6.5mmピッチは1mm

工具屋さんに探しに行きましたが、そんなサイズは売ってません
ネットで調べると近いサイズはインチサイズっぽい

何でトヨタの純正にインチサイズを使ってるんだ


今回はブリーダプラグが折れた時のシュミレーションを兼ねて作業したのですが諦めた方が早そうです

ハチロクは古いので、全ての車のブリーダプラグが完璧という事はありません
万が一走行会の前日に折れた時などを想像して直してみたかったのです



結局今回は予備で沢山余っている純正キャリパーに交換します

ブリーダプラグをはじめ全体的にかなりキテます



今度は別の方法でブリーダプラグを緩めてみます

写真で見ても分るように、一体化していて手強そう

バーナーで炙ってあげたら簡単に緩みました

これで別のハチロクのシュミレーションにもなりました

さすがにこのままでは使えないのでオーバーホールします
キットはリヤの時にと一緒に買ってあるので楽勝

ちなみに炙る時はきを付けないとゴムのブーツを焼いてしまいます
hatは見事に焼いてしまいました
ただオーバーホールキットに全て入っているので心配無し

真似する人は気を付けてください


ホームページhttp://www.a-i-net.com　　　hat

船外機修理

ボート用の船外機の修理をしました

暫くエンジンを掛けてなかったみたいで、掛かる気配がありません

キャブの中には腐ったガソリンとオイル(混合油)がたっぷり

綺麗に掃除して冷却用の水道のホースから水を供給しながら再度チャレンジ

掛かりました

エンジンは船も車もラジコンも同じ


ホームページhttp://www.a-i-net.com　　　hat

大潟のサッカー練習場

上越市大潟区にあるサッカー練習場です

Ryuが中学のサッカー部で、たまにここで練習とか練習試合をてるみたいです。

先日hatも初めて迎えに行きましたが、結構良さげ

グラウンドには出てないので固さは分りませんが、一面芝で気持ち良さそう



実はhatも高校でサッカー部でした

土のグランドだと球が転がり過ぎて、ドリブルをして1人抜いても自分で追いつかない所まで行ってしまったり(ヘタなだけ)

あとは芝だとスライディングタックルしやすかったり、転んでも痛くなかったりと良い事ずくめ

hatが高校生の時は関温泉の下にあった芝のグランドに年何回か行っただけ

中学生で親に送迎してももらう部活なんて無かったですね

今の子供たちは恵まれてる


ホームページhttp://www.a-i-net.com　　　hat

ハチロクトレノ号 左リヤキャリパーオーバーホール

前回スライドピンが固着していた左リヤのキャリパーを外しました

この前、右をやったばかりなので問題は無いでしょう



まったくビクともしないので、スライドピンの裏の蓋を外してラスペネを吹きかけて暫く放置

やはり右と同じく動く気配がありません



工場へ持っていってバイスとプレスの前でひと悩み

何故か右と同じ方法が使えません

結局バイスでキャリパーとトルクプレートを挟み、強制的に縮める方向にスライドさせました

結果、写真のようにスライドピンの裏側にボルトの頭出現



ボルトを緩めます

ボルトはスライドピンの中を通っていて、こちらは固着してません
なぜなら前回のオーバーホール時にワコーズのグリスを塗って無かったから　(あっ書いちゃった)



ボルトが取れました

ボルトが抜けると、キャリパーとトルクプレートが分離できます



あとはキャリパーに残ったスライドピンを抜くだけ

今回はキャリパー単独なのでプレスを使うのに頭を悩ませません
凄く単純にスライドピンの下側にピンが抜ける大きさのパイプを当てがい、上からピンを押すだけです



ピンが抜けました

右と比べてパッドもローターもキチンと当たっていた分、完全固着でなくブレーキを踏んだ時に少しは動いていたのかも知れません



固着はしていたものの、虫食い等も無く磨けば大丈夫そう



バフ掛けをして磨いた後、100番、400番とペーパーを掛けてピカピカ



ピンが入るキャリパー側もドリルに回転タワシをセットして磨きます



こんな感じで、(おめでとうございまーす)(いつもより余計に回わしております)　染之助、染太郎師匠風に

同じく100番、400番と磨いてピカピカ



キャリパーを付けて終了

あれっキャリパーのオーバーホールキットが片側余ってる
ピストンのオーバーホール忘れた


まあいいや
そのうちやろう


ホームページhttp://www.a-i-net.com　　hat

カエルとストラップ

hatの携帯にはいつの間にか、誰かからもらったカエルのストラップが付いてます

今日はアイネットのガラスに本物のカエルがくっ付いてました

ストラップを外して本物カエルの横に並べて携帯のカメラでパチリ

妙にリアルなカエルのストラップ

念のため右が本物です


本当は本物のカエルとストラップを携帯の上に並ばせて撮ろうかと思いましたが、匂いが付きそうなので止めときました




ホームページhttp://www.a-i-net.com　　hat

ハチロクトレノ号 右リヤキャリパーオーバーホール

固着していたハチロクトレノ号のオーバーホールキットが届きました

早速作業に掛かります

タイヤを外すと、やっぱりパットがキチンと当たっていないため前回バラした時と同じで真ん中1/3位しか使ってないようです



キャリパーを外しました

リヤキャリパーはサイドブレーキのワイヤーが付いている分面倒ですが何も問題ありません



梅蔵の店の方では工具が足りないので、工場へGO

キャリパーをバイスに挟んで、トルクプレートのピンを上から叩いた見ましたが、まったくダメ



プレスの前でどうやったら力が掛かるか考えました

色々な組み合わせを試した結果がこれ
下には22mmのボックス、上からはカットしたミッションのインプットシャフト



ボックスもインプットシャフトも奥行きが無いので一時中断

少し出てきました

それにしても酷い固着具合



再度組み合わせを変えてプレス

一度動いているので割りと簡単に抜けました



本当に見事に固着してました

これからこのピンと入る穴を掃除します



ドリルの先に磨き用の回転タワシのような物を付けて掃除します

昔は車検時のカップのオーバーホールに必需なので、よく使ってましたが最近は車検でもカップ交換をする車が少ないので久しぶりに使いました(hatが久しぶりなだけで工場では使ってます)

ドリルで掃除した後は400番の耐水ペーパーで更に磨きます



綺麗になりました



ピンのほうもバフ掛けから100番のペーパー、400番の耐水ペーパーと掛けて磨いて綺麗になりました

ピストンもオーバーホールしましたがメインでは無かったので写真を撮るのを忘れてしまいました



今回はオーバーホールキットの他にエア抜き用のニップルも替えました

結構渋くなっている物もあったので、予防の為に2台分8個注文しておきました

比べてみると穴の開き方が違う

詰まっているのかと思って、ほじってみましたが変りません

新しい物はキレイな丸い穴ですが、古い物は横に亀裂が入っていて溶接で大きすぎた亀裂を埋めたような形状

この穴だと古くなると詰まりやすそうに見えます

確かに白レビンとかはエア抜きする時に緩めただけではフルードが出て来ない所がありました
1回転位緩めないと出てこないのです

最後に締める瞬間が1回転あるのでキュッと締められずにエアが噛んでる気がするのでした(実際にエアは入っていないようです)

2台分取り寄せておいて良かった



それにしても今回のキャリパーの固着には原因があったようです
前回オーバーホールした時に使ったグリスが原因のようです

昔のオーバーホールにはラバーグリスやカップグリス、パッドグリス等があり添付してあるだけでは足りないことがありました

そんな時に登場したのがシリコングリス
万能で何にでも使える
だけど高い

10g入りで結構なお値段
そんな時に某有名オイルメーカーから発売になったシリコーングリス

何と100g入りで同じ位のお値段

ケースで買いました

その後のオーバーホールには大体使いました

でも最近そのメーカーが新商品の営業に来ました
『新商品のシリコーングリスは熱に強いので固着しませんよ。
その代わりお値段は高くなってます』

という事はコストが1/10になったと思って喜んで使っていたグリスが使い物にならない欠陥品だったという事か

たぶんこの頃オーバーホールしたブレーキは固着している可能性が高い

今も現役で乗っているのはhatのハチロクくらいでしょうけど

ちなみに左のキャリパーも点検したら固着してました
ローターは綺麗なのですが

昔からエンジンオイル以外のケミカル商品には良い思いをした事が無いメーカーですが、エンジンオイルも止めようかな


ホームページhttp://www.a-i-net.com　　　hat

航空写真

本日来店していただいたお客様より航空写真を頂きました

趣味で撮っていた物をらしいのですがアイネットに来る時に
『そう言えば昔この辺撮ったかも』
と思い出して探してきてくれたのです

交差点の左にあるオレンジの看板がある所がアイネットです


写真は2005年の日付で前の看板が写ってます

交差点側の一番右にホディが白でボンネットが黒い車が写っているのが見えます
記憶が曖昧なのですが、写真を見る限りカーボンボンネットのAE863ドアトレノのようです

そういえば5バルブを載せたハチロクを売ったような


でもこの写真、よく見れば航空写真と言うよりバードビュー

最近またカラスが多くなって来たのですが、正にカラス目線
カラスたちは毎日このように見ているのでしょう


貴重な写真ありがとうございました


ホームページhttp://www.a-i-net.com　　hat

ハチロクトレノ号 リヤディスク、パッド交換

先日ハチロクトレノ号のリヤディスクを交換しました

前々からこんな状態なのは分っていたのですが、車屋のサガと言うのでしょうか
街乗り仕様のトレノ号
このまま乗っていても大きな問題は無いと知っているので、ついそのままにしてました

しいて問題と言えば、ブレーキを残したまま交差点に入る時など
グォングォンとブレーキ回りから音が出ていたくらい

この際ブレーキ回りの総点検をすることにしました

リフトアップしてタイヤを外してみると、思っていたよりも状態が悪い
ローターの真ん中1/3位しか使われてませんでした

普通はここで新品ローター
しかしhatは違います

白レビン用に大型ローターを入れて、外したローターをトレノ号にと考えましたが、結局倉庫を見ていたら保管してあるホーシング2個に合計4枚のディスクが付いているのを発見

このうちの1枚をゲット



これもかなりヤバい状態

ダメならダメで諦めれば良いので交換に入ります

実は何年か前にお客様用に新品のブレーキローターを取り寄せたのですが、1枚余ったので左リヤに入れてパッドも左だけ新品を入れてあります。

今回はその時はまともだった右リヤのブレーキ交換になります




キャリパーを外したらパッドが大変なことに　

半分がボロボロになって落ちてきました
実際残っているのも1mm位

ギリギリのタイミングでセーフ

これでパッド交換も必要になりました



ローターを外しにかかります

サービスホールにボルトをねじ込み、軽くハンマーで叩くと簡単に取りました

濡れているのはワコーズのラスペネ
まあ高級なCRCです



2枚並べてみました

下にあるのはいつものサンダー

普通は新品に交換するか、研磨に出します

綺麗に削らないとバイブレーションの元
hatもお客様の車ならやりません

ところが自分の車は何でもやってみたくなるのです



まあまあ十分なくらい綺麗になりました



裏っ側(さっき見えていた方)も削ります



こちら側は少しサビが深くて綺麗な面にはなりませんでしたが、ブレーキを踏んでいるうちに綺麗になるでしょう



ローターはオッケー

あとはパッドです
今回はローターが完全では無いので、パッドも新品で無く中古を使います

どれにしようかな



緑のパッドにしました

かなり昔に使っていたので何だったか覚えてません

エンドレスだっけ



ローターとキャリパー、パッドをセットしたらピストンを戻してあげなければいけません

めったに使わない、この時だけのSST(スペシャルサービスツール)

リヤのピストンはフロントのように押すだけでは戻ってくれないのです



ピストンの溝にサイコロのツメを引っ掛けて、ラチェットでねじ込みます

ピストンが戻ったところでキャリパーを付けて終了

の予定が、またまた問題が



やっぱり冬に走るので、塩カルの影響かキャリパーのトルクプレートが固着していてスライドしません

押しても引いても、ハンマーで叩いても動かない
裏のキャップを外してラスペネを吹きましたがダメ

無理をすればスライドピンが曲がってしまう

結局この日の作業、ここで打ち切り

パッドを薄いものに替えてキャリパーを付けました



タイヤを付けて終了

この状態だと外側のブレーキが効かない事になります
無理に激しいブレーキを踏むと、上手くいけばピンがずれてブレーキが効くようになる
その場合は1度効いてしまえば戻らずに引きずることになりそう

経験上の予想ではスライドしないでピンが曲がるでしょう

前後のキャリパーオーバーホールキットとエア抜き用のニップルを10個注文しました

部品が来るまでは、そーっとブレーキを踏むしかない


ホームページhttp://www.a-i-net.com　　　hat

WC34ステージア アンサーバック取付

昨日の断念したキューブのオートライトを仕入れるついでに、WC34ステージアのキーレスエントリー用のアンサーバックシステムを買いました

ステージアのキーレスは、ガシャッ、ガシャッとリレーの音が鳴るだけでハザードの点滅はありません

少し離れたところからキーレスのボタンを押すと、開いたのか閉まったのか分らないため、何度もボタンを押す羽目になるのです



バラして蓋を開けると、ハザードの点滅スピードと点滅回数を決めるモジュールがありました

組んでからでは設定が大変なので、最初に決めちゃいます

hatは点滅スピードはゆっくりの方がタイプなのですが、速い車はあまり居ないよとのkuriの声に早い点滅に決定

ロックは1回、アンロックは3回の点滅にしました



問題の配線ですが、ごく普通の制御なので楽勝

特に問題なく終わりました

キューブは土曜日に日付が変わるまで格闘してましたから

配線を繋いで動作チェック
ここで1発で終わらないことがhat流

もちろんお客様の車はしっかりと確認しながらやるので大丈夫ですとも

実はモジュールが3個並んでいたのですが、1,2,3と並んでいると思い込んでいたら、2,1,3と並んでいたため想像と違う動きをしてくれたのです

ユニットは本取付していなかったため、直ぐに蓋を開けて再度設定

今度こそ完成

2つともムダにならなくて良かった


ホームページhttp://www.a-i-net.com　　　hat

キューブにオートライト取付断念

B11キューブにオートライトの取付依頼がありました

純正は高いだろうから安い物のでよいとの事

調べたら安い物が売ってました
適応を問い合わせたら大丈夫
取り付けは簡単だろうから安く上がるよと言って取り寄せました

ところがギッチョン
コラムカバーを外すとライトコントロールスイッチから出ている配線のコネクターがありません

仕方ないのでコントロールスイッチ自体のコネクターにテスターを当ててスモールとヘッドライトの配線を探します

コネクターを外すとライトが灯かなくなるので間違いない
だけど、全ての端子を測ってもライトの端子が見つからない

仕方が無いのでFAINESで配線図を確認してみました

何とキューブは今時の高級車並に個々のリレーのコントロールにコンピューターで一元管理しているのでした



配線図を見ながらBCMのインプットとアウトプットを調べて組み合わせの回路図を作ります

結局、ライトコントロールの電圧は6Vなので仕入れたオートライトシステムではそのまま対応しません

オートライトでスモール(12V)が入ると、リレーを介してBCMのスモールで繋がる端子を繋げます
配線が非常に細いので、コネクターをバラして細い線をハンダでつけました

同じ事をヘッドランプでもやります
ヘッドランプは2系統ロービームがありましたが、一つ一つ別々に繋いで見ると点灯したので1つの回路だけ作りました

ここで動作確認

オートライトのスイッチオフでは当たり前の動作
ライトコントロールスイッチのコネクターを外した状態でオートライトのスイッチを入れると薄暗い中でスモール、暗くなるとヘッドライト点灯
ここでコネクターを入れると何故かスモールと一緒にフォグランプ点灯
フォグのスイッチは関係なく強制的に点灯します

ハンダ付けした所を中心に配線ををもう一度確認
問題なし

ヘッドランプのもう1系統の回路も作ってみました

変わりなし

お客様に連絡すると、
『フォグ自体使わないから点かないようにすればいいよ』
と言ってくれました

もう一度動作確認

オートライトを点けた状態でライトスイッチオン

何とフロントワイパーがハイスピードでシャカシャカ

ヘッドランプ回路を一つ戻してみたら、ライトスイッチは正常

と思ったら何かが後ろで動いてる
リヤのワイパーが間欠で動いてました

結局スモール回路はフォグが強制連動
ヘッドランプ回路はどう組み合わせてもワイパー連動

ライトコントロールスイッチとワイパーコントロールスイッチが1つのコネクターで同じBCMで管理しているらしい

メーカーに問い合わせても折り返しの連絡なし
電装屋さんに聞いても、BCMの入出力は分らないとの事

最悪だ

結局お客様に連絡してオートライトを取り外して車を返しました

時間を掛けた作業が報われない瞬間でした

こんなこともありますよ


ホームページhttp://www.a-i-net.com　　　hat

某エアロメーカー社長 ゴルフデビュー

昨日は日曜日でしたがお休みを頂いて、某エアロメーカー社長のゴルフ本コースデビューにお供してきました

ティグランド後方でやる気満々の赤シャツのお方です

メーカー名はハチロク系のエアロでは他に追随を許さない最高品質のエアロを作り続けるJ-blood
http://www.j-blood.com/

まあデビュー時はみんなあんなもんですから

でも夜の反省会でも熱心に勉強してました

そのままの意気込みで練習していれば直ぐにhatより上手になりますよ

また行きましょうね


ホームページhttp://www.a-i-net.com　　　hat

パンダ先生

この前、セブンイレブンにジュースを買いに行ったら面白いぬいぐるみがあり思わず買ってしまいました



まぁ〜そんな感じで〜面白い写真にチャレンジ
とりあえずドルのおやつと　

ドル〜おやつ食べていい？

なんだかんだでティーカップパンダ



酔っ払ってグデグデ〜



ホームページhttp://www.a-i-net.com　セキグチ

HDDナビ取り付け

今日は作業に大忙し

午前中からタイヤの組み換えと持ち込みパーツの動作確認、ついでに自動車買取査定等もありました

午後からはHDDナビの取り付けとその他作業

順調にバラしていきます



特に問題も無くサクッと付きました

本来はこの液晶保護シールは外して納車するのですが、せっかくだからそのまま納車

お客様に剥がして貰います



このフィルムを剥がした時が一番キレイなのですから

最近のナビはタッチパネルになっているので、作業終了時の手で(例え洗っていても)触ると指紋が付いてしまいます

と言う事で一番キレイな液晶はお客様に見てもらえることになりました

今回は持ち込みナビの取り付けと配線キットで16000円の消費税を頂きました

何か作業で困ったことがあればお気軽にお問い合わせ下さい


ホームページhttp://www.a-i-net.com　　　hat

自作チャコールスターター(炭起こし)

何年も何十回も使っていた自作の炭起こしチャコールスターターに穴が開きました



今年の夏にキャンプで炭を起こしたのが最後のトドメでした

キャンプの時は時間を有効に使うため、ある程度炭を起こしっ放しにしておきます

今までは普通の炭で大丈夫でしたが、今回は備長炭を起こしたため熱くなりすぎて底がボロボロになって抜けたようです



と言う事で新しい缶を探します

今までの缶はお茶漬けの缶

意外とこの大きさの缶は無いのです
缶詰だと直径が足りない

家で探しても無いなあと思っていたら、工場にありました

塗料の缶です

大きさは正にピッタリ理想的



早速ドリルで穴を開けます

前作はなるべく火と空気が通りやすいように、ドリルの歯を大きくして行き網に近くなる位穴を開けました



今回は、穴が繋がりにくいように小さい穴で、間隔も大きく取りました

このくらいでも大丈夫でしょう



一応後から取っ手の針金(前作はハンガー)を通せるように横にも穴を開けておきます

今回はこれで完成

作業時間約10分

最近やっつけの作業が多いような



早速夜に試してみます

ベランダでカセットコンロで空焚き
塗料が残っていたので毒ガスのような煙

塗料が焼けてから、炭を入れて3分ほど火を付けます

一般的にはカセットコンロで炭を起こすのはタブーですが、火は直ぐに消すし、缶がカセット部を覆っている訳では無いので、いつもこの方法

ただし保証は出来ませんので、真似する人は自己責任で



火を止めてしばらくすると、炭に火が入ってきました

全体に火が入ったら、そのままコンロに移して直ぐに焼けます

キャンプではこの間に付いている必要が無いため、海で泳いだり、他の準備が出来たりと時間を有効に使えるのです

それで最初に書いた備長炭の火を起こしたままにした為に、熱で缶の底がボロボロになってしまったのです

ただ、原材料費ダタ
作業時間10分なら海で泳いでいた方が楽しい



炭に火が入ったらベランダでバーベキュー

最初に炭の火を入れてから他の準備をするので、ほとんど待つ時間はありませんでした

それにしても炭で焼いた肉は何で美味しいんだろう

ちなみに上の写真2枚に写っているトングは工場長akiさんの手作り

hatがドリルで穴を開けている最中に、鉄のパイプを真ん中から割って手曲げで作ってくれてました
(だから横にも針金用の穴を開けてた)

缶をジャストサイズで挟んで持てるトング

そのままひっくり返して中の炭を空けられます

最高です


ホームページhttp://www.a-i-net.com　　　hat

セミ取り

夏休みの終わりにkanと工場の裏の公園に行くと、セミがミンミン鳴いてました

kanは捕まえてくると言って1本の木に近付きます

しばらくじっとしていたと思ったら、セミを発見した模様

そっと手を伸ばすと



いとも簡単にGet

今年の夏はセミを沢山捕まえていたのは知っていましたが、まさか素手でこうも見事に捕まえるとは

セミ取りではhatを越えた

ただ、何となく見ている感想ですが、hatが子供の頃のセミよりも元気が無いような

昔は手を伸ばした瞬間にオシッコを掛けられて逃げられた記憶があります

今年はまだ生きているのに地面にいるセミを沢山見ました

地球温暖化の影響か

たぶん、ただの思い過ごしだと思います


ホームページhttp://www.a-i-net.com　　　hat

悪夢の間瀬 3回連続エンジンブロー

昨日は日本海間瀬サーキットに行ってきました

数日前から準備をしていたAE86赤レビン号

写真を見ても分るように雨が降ってました

台風の影響を心配しましたが、上越は朝から快晴
台風一過でしょう

寺泊までは快晴のまま

ところが間瀬が近くなり弥彦の裏に入ると道路が濡れているところがある

まあ大丈夫だろうと走っていると小雨になってきてワイパーが必要に

間瀬サーキツトに着いたときには完全な雨降り状態
天気図を見てもらっても、新潟県近辺で雨が降っていたのは間瀬周辺だけらしい



前日にこんなこともあろうかと思い雨対策

ワイパーを見るととても使い物にならない



ただのゴムのブロックになっていてワイパーを動かすとかえって危ない状態



撥水シリコンワイパーを買ってきて付け替えました

性能はそれ程高くありませんが、定価はそこそこ高いワイパーコブレードゴム

見切り品で何と1本105円
以前から積載車や代車にも使用してます

おすすめですが、無くなったら困るので何処で売っているかは秘密にしときます


肝心のタイトルですが、またやってしまいました

雨の中、慎重に各部の慣らしを行い調子を見ていました
たまにソレックスのリンクが引っかかるのかブレーキング時に回転が落ちないことがありましたが、何度もピットインを繰り返して確認していました

フリー走行開始から30分が過ぎて(最初の枠が1時間)エンジンの回転も上げ始めました
何処からでも踏めば吹け切るレスポンスの良さ

キャブはいいなと思いながら周回を重ねます

じゃあそろそろタイムを上げていくかと思いストレートでアクセルを踏むと7000回転以上でスムーズに回らなくなってきた

1コーナーからシケインを立ち上がった時にボンネットの隙間から煙が

アクセルを抜いてグラベルに逃げました
ゆっくり走りながら再度確認
やっぱり煙が出ていて室内にも入ってきました

ソックスコーナーをグラベルのまま大外回り、一番邪魔にならなそうな1ヘアピンとの中間くらいで停止

雨の中、車の外に出て非難していたら赤旗中断
走行時間はあと15分残ってました

また迷惑を掛けちゃいました
参加者の皆さんどうもすみません　m(__)m

幸いブローバイだけでオイルシールはやられてなかったので、コースにオイルが落ちる事無く直ぐにフリー走行が再開できました

それにしても去年から3回連続のエンジンブローです
去年2回は白レビン
今回はエンジンが載ってますが、また壊れたらイヤなので赤レビンでの走行

結局同じくピストンの棚落したみたいです

このエンジンはhatが組んでないので、中身のスペックは分らないのですが92後期ピストンじゃないかと想像しています

原因は何だろう

一つ考えられるのはガソリン
数年前に入れたままのガソリンです
ただ、公道を走ることが出来ないため、サーキット走行で減らすしかありません

混ぜても意味がないので、最初の走行中にガソリンを空にして、次の走行から新しいガソリンを補充して全開走行という予定でした

ただ、エンジンブローした時にはすっかり忘れてました

古いガソリンで全開にしたのが原因かなと思ってます

これで3個のエンジンをバラさなければならなくなりました

1つは鍛造ピストンを入れて壊れないように、もう1つはバラしたエンジンから良い所取りで1台分作ろうかなと考えてます

さすがに時間も金も掛かりそうで参りました

ちなみにこの3回とも1周もまともに全開走行してません
最後に走ったのはヘルニアになる前の4年位前

今回は雨の中ベストラップより20秒近く遅いし


今度はスカッと走りたいものです

ホームページhttp://www.a-i-net.com　　hat

HIDフォグランプ取付

HIDフォグランプの取付をしました

この写真は取り付ける前のノーマルバルブ

取り付けにはフロントバンパーを外して加工する必要があります
最近の車はすぐにバンパーを外さなければならない車が多くなってますが、アンダーカバーなどで沢山の固定箇所があり、意外と大変なのです



無事付きました

HIDっぽく(本物ですが)なってお客様は満足してくれたようです

写真を撮っている場所のせいか、左右で配光の高さが違うように見えますが大丈夫です

このフォグランプには調整ネジが付いているので後から調整も可能
ただし、またバンパーを外さないといけないので点灯させながらの調整は無理なのです

どちらの高さをどれ位にするか考えてからバンパー外し、調整後バンパーをつけてから点灯確認。
ダメならまたバンパーを外して調整・・・・・・

これで大丈夫だよねYさん


ホームページhttp://www.a-i-net.com　　　hat