冷却水漏れ点検

少し前に冷却水が減る車が入庫しました。

エンジンルームでは漏った痕は無いけど、前から同じ症状が出ているらしい。

ラジエータキャップテスタで加圧してみますが、直ぐに原因は分りません



0.8kg/cmに加圧して1時間後に点検すると0.6kg/cm
微妙な下がり方です

この位ならテスターからの圧漏れも考えらる誤差の範囲内

結局お預かりして一晩テスターをかけておくことにしました。

翌朝確認してみると、0.8kg/cmから見事に0になってます



何度か加圧していたらヒーターホースからテキテキと漏れてきました
上のヒーターホースから垂れて下のヒーターホースが濡れてる感じ。

ただこのくらいの漏れならば、そんなに頻繁に冷却水が減らないでしょう。

結論はヘッドガスケットしかないと

ただお金を掛けたくないとの事で様子見になりました。

これから夏場なので注意するようにお客様に連絡したら、2日前に事故って廃車になってしまったそうです

チャンチャン

まあ怪我が無かったそうなので結果オーライか

皆様も事故には十分ご注意下さい。


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アイネットの横にカラスの巣が

アイネットの駐車場で車を出し入れしていると、カラスが威嚇して羽を広げてます。

良く見ると明らかに安定性の良さそうな場所で
『カァカァ』
鳴いているものの、飛び立つ気配はありません。



近づくとカラスの威嚇は激しくなりました。

どうやら木の上に巣を作って卵を温めているようです。

アイネット近辺の山麓線はカラスのメッカですが、カラスの巣というものは初めて見ました。

これから卵が孵ったらピーピー言うんでしょうね。

やっぱり子供はかわいいのか



GX81の外観写真のリクエストがありましたので載せておきます。
車検は先週切れたのでナンバーは外しました。

やっぱり年式相応の外観です

ただ、前にも書きましたが乗っている限りは、そこそこのパワー、十分な装備、不具合箇所も無いしエアコンもバッチリ効きます

確かにもったいない気がします。


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今日もETC取り付け

今日もETCの取り付けをしました

それにしても前よりも段々と入荷しにくくなっているのは何故

色々と手配をしているので何とか正規ルートで入ってますが、予約すら受け付けてくれない問屋も多いのです



付ける車はクラウン

場所はこの辺かな



ETCはpanasonicのCY-ET909KD

前回と同じ新発売の新品です

汚れて見えるのは何でかな
多分ケースから出したときに起きた静電気で塵が付いてしまったのだと思います。



結局、パーキングブレーキの解除レバーの下に付けました

前のモデルに比べて本体が小さくなっている事と、液晶等の余計なものが無くなって来ているので取り付け場所の自由度が上がりました。


今日も取り付け中に新たなお客様から注文が入りました。
ただ、いつ入るか直ぐには答えられません。
一軒の電装屋さんでは、『今頼むと来年だよ』って

ホントにどうなってるんでしょうかね


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GX81クレスタ シガレット修理

GX81クレスタのインパネ

マーク�U三兄弟のシリーズで一番良かったかも知れない車です。
懐かしいですね。

代車にしてましたが、先日車検が切れて廃車にすることにしました。



車検が切れる少し前に代車に出すときに、お客様からシガレットから電源を取る事が必要と要望がありました。

高速を長時間走る予定なので、携帯の充電とか、レーダー探知機とかのようです。

大丈夫でしょうと言ってシガレットにアイネットにあったレーダー探知機を入れてみると動かない

テスターを当てると電気が来てません。
ヒューズはOK

という事は裏のコネクターでも外れている

バラしてみました



裏のコネクタを確認するとしっかり付いてる。

コネクタを外してテスターを当てると配線側には電気が来てるし、アースもOK

ソケット自体の接触不良か



ソケットをバラして導通を確認すると、プラスの端子近辺のようです。

hatも構造は知りませんでしたが、左下の端子にプラスが来て、真ん中の穴にボルトナットで流れていく構造のようです。

でもプラスの端子と一番上の真ん中に穴が空いたプレートでは絶縁してます

見た目はみんな繋がってるのにどうして

分らない時は分解分解



左下のプラスの端子があるプレートが一番下で、ワッシャーが乗って、一番上にソケットに繋がるボルトナットを留めるプレートがあるようです。

そして一番下と一番上は抵抗のようなものが繋がっていました(右下)



真ん中のワッシャの導通をみると絶縁してます。

見るからに電気を通す銅ワッシャに見せかけて、実は絶縁体だったとは

結局、上と下を繋いでいる抵抗のようなものが断線したのが原因のようです。

何のために付いてるのだろう

電気が流れすぎないように制御しているのだと思いますが、別に熱くなったら勝手に戻るし、ヒューズもあるから直結でも大丈夫でしょう



絶縁ワッシャを抜いて組んでいきました

このまま取り付けて完成

無事に電気が来ました

廃車間際の車ですが、エンジン等は全然調子が良いし見た目に古く見える以外はまだまだ現役でいけそうな車です。

ただ車検を取ってまで代車にする程でもないため廃車となる運命です。

GX81はhatにとっても特別に思い出のある車なので寂しい気持ちもありますが、最後に高速を沢山走って来たので良かったと思います

誰か欲しい人が居たらもらってください。
走行は7万9千kmです。


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QUOカードもらいました

昨日のブログでQUOカードを使いきったと書きましたが、今日1000円分もらってしまいました

また財布の中にお守りとして入れておきたいと思います。

QUOカードをくれたのはUSS新潟オークション
オークシヨン全体の応札状態を見てましたが、『うーん』という感じ

アイネットで出品した車も一台は売れずに東京に運ぶことにしました。

一番近いオークション会場なので、何とか活気づいてくれればと思います。

ちなみに最近トレノ号で高速に乗る機会が無かったのですが、日曜日と今日はトレノ号で高速に乗りました

ほとんど近場だけを乗ってると燃費が悪くなります

でも高速はやっぱり高燃費に有利



今日の燃費は15.7km/l

campの画面の右から2番目COST　km/l　と書いてあるところです。

陸運局に寄ったりして下道も結構走ったのですが、それでも中々の燃費です。

日曜日も往復の全体で、ほぼ同じくらいでした。
新潟市内を渋滞の中50km位走ったのを含んでです。

ちなみに日曜日の帰り方面、新潟バイパスからの燃費では自宅に着くまで20km/lを超えてました
途中バッティングセンターに寄ったり、レストランに寄ったりを含めてです。

こんなに地球環境に優しいハチロクなのに、国の施策は古い車を新車に乗り換えましょうというものばかり

もう少し自動車メーカー寄りの施策ばかりで無く、古いものを大事にしている人にも減税とかして欲しいと思います。
(現状は自動車税の場合13年を超えると増税)

やはりナンバー付のハチロクを何台も持つのは大変です。
今は3台(1台車検切れ)ですが、以前は最大5台でした。

それでも何があってもハチロクは乗り続けるでしょうけど


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携帯電話を忘れた一日

RYUと日曜日に新潟に行きました

高速に乗ってすぐに携帯電話を忘れてきた事に気づきました

結局、公衆電話を探してサービスエリアやコンビニなどで止まっては電話をかけるはめに。

財布とポーチの中には全然使っていないテレホンカードが入ってます
何年も使ってませんでしたが、ここぞとばかりに使いました。
500度数のカードが一枚終了

ついでにコンビニで、やはり使わないQuoカードを使用
使い終わりました

普段コンビにでは携帯を使ったQuickPayで支払いをしているのです。

保険のように持っていたカードが役に立って良かった


RYUと新潟に着いてから、おいしいラーメン屋さんに向かいましたが定休日
仕方が無いので近くのビッグスワンに行ってみました。

駐車場に車があるので、何かやっているのかと思い近づくと何とICIのスキー2010年モデルの発表会&予約会をしていたのです

当然入場しましたが、上越から来ている知り合いも何人かいました。

午後からは3級アマチュア無線の試験を受けました。
(これが目的で行ってのです)

RYUはほとんど勉強をしないで受けてました
結果は当然でしょう

hatは得意の一夜漬け
なんとなく問題の答えを覚えると合格レベルなのですが、2日前に急に分からないで答えを書くのが不安になってしまい理論と計算の勉強をしました。

テスト時間は1時間10分ですが、ゆっくり解いても15分で終了
30分までは退室が認められてません。

問題を見直すと一問迷ってしまいました。
計算の答えをイメージで選んでいましたが、突然スパートで詰め込んだ公式が頭に浮かびました。

公式に当てはめると別の答えに

ウーンどうしよう

時間が余りすぎていたため、余計なところで悩んでしまいました。

結局、問題の答えを変えて提出

昔から迷ったら答えを変えない方がいいと言われてますが、やはり自己採点の結果、変えた問題は間違えてました

頭に浮かんだ公式は全然別のものだったようです

アマチュア無線の試験はもっと簡単かと思ってましたが、イチから始めるhatには思いのほか大変でした。

それでも自己採点の結果は1問間違えただけだったので、名前を書き忘れてなければ合格している

実際に交信できるのはずいぶん先だと思いますが、シロートのhatにいろいろ教えて頂けるとありがたいです。

その後RYUを連れてある私立高校を見学
卒業生がすごく良い高校と言うので行って来ました。
寮の中はすごいことになってましたが、確かに良い高校のように思えました(hatの方が気に入った)

その後はバッティングセンターで遊んでステーキを食べて帰りました。

ryuと二人で一日一緒に遊んだのはスキー以外で何年ぶりだろう

そういえば今回高校を案内してくれたIさんは2002年サッカーのワールドカップ3位決定戦を見るために一緒に韓国に行った人なのです。

3位決定戦が終わってから夜中に3人で食べた焼肉のおいしかった事
しかもIさんは翌朝決勝を見るために横浜に朝一で旅立って行ったのです。

hatとryuはのんびり釜山の街をぶらつきながら新潟に帰ってきたのでした。

父と子の冒険旅行シリーズのひとつでした。


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草刈りをしました!(^^)!

アイネット裏側の川沿いは、雑草が元気に育っていました。
ほおっておくとつる草がアイネットに向かって毎日少しずつ侵略してきています

今日は気温30度越え？？の灼熱地獄そんな中セキグチKunが草刈りをしてくれました

　　　　　　スッキリ

ガレージにも入り込んでいたつる草も退治完了です

セキグチKunは草刈り大好きらしく、やり始めたら止まらなくなってアイネット一周の草刈りを汗まみれになりながらやってくれましたご苦労様。今日はが美味いぞぉ

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ミニシュナ ドルノ変身＼(◎o◎)／！

今日の夕方、工場が留守になるというのでドルノを連れて留守番に行きました。

ドルノのツルッパゲ計画を実行するチャンス

近いうちにカットするつもりで、延び延びになっていたためドルノの毛も伸びてしまいました
顔の毛のカットとトリミングナイフを使ってのアンダーコートの除去はこまめにしていたのですが



カットする前はこんな感じです。

相変わらず写真写りが悪いし

携帯のカメラの限界です。



この時点でヒゲを今までで一番短くカット

あご髭は2cm位の短さ
鼻の横からの口髭は唇の高さくらい

このまま全身仕上げれば、かなりかわいい
メス犬と間違われたかも



今回も丁寧にトリミングナイフをかけた後にバリカンでカットしちゃいました

何か変なの分りますか

写真では分りにくいのですが、左のヒゲを全カット



正面から見るとこんな感じ

顔がひきつって目が怒ってる

でもここでやめられません

続いて右のヒゲともう一つのシンボルの眉毛をカット



もうドノノを知らない人にはシュナウザーには見てもらえないでしょう

写真だと大きさが分らないので黒ラブにも見える

まだ怒ってる目をしてます



時間が無いので、今日のところはこれで完成

甲斐犬になった

本当はミニチュワピンシャーになると思ったのに最近筋肉が付いて思ったよりも痩せて見えませんでした。



いったい何犬に見られるのだろう

工場のakiさんはトーベルマンの子供に見えると言ってました。

前から一回は全カットをしたいと思ってましたが、ちょうど暑くなってきたしグッドタイミングだったと思います。



使ったバリカンはオースターのプロトリマー用

高いだけあって使いやすいし切れ味抜群です。

今度毛が伸びたら何カットにしようかな


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今日もETC取り付け2台やりました

今日も2台並べてETCを取り付けました

付けたのはPanasonicの最新機種CY-ET909KD

ETCカードを挿入すると、カードの有効期限をアナウンスしてくれます

そろそろカードの有効期限が切れる人が多くなって来ているので良いサービスかも知りません。
hatも今回試しに入れて『教えてもらってありがとう』
状態でした。

ちなみに2012年まであったので忘れる可能性大





結構電源を取る場所と、アンテナの取り回しに気を使います。

取り付けの写真を撮るのを忘れて納車してしまいました

まだ在庫はありますが、今のところ全て取り付け先が決まってしまいました。

発売したばかりの商品なのに、こんなに品不足なのはどうして
結局、自動車メーカーの新車装着を第一優先しているので市場には数えるほどしか出てこないと聞きました

自動車メーカーを助ける施策は仕方ありませんが、助成のおかげで中古車の値段が下がってしまいました

しかも新古車などは車検証が来てみないと、減税がいくらかが分らない状態

これで市場経済が活性化してくれれば良いのですが、まぁ無理でしょう

選挙が近いようですが、子供達、孫の時代を本気で考えた政治をしてくれる人たちに活躍して欲しいと思います。


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WC34ステージア デフオイル交換

ステージアのデフオイルを交換しました

走行7万kmで多分初めての交換だと思います。
うちに来た時は1万kmでしたから
もちろん中古ですと言うよりパキンタン人から買った買取車輌でした。



春の車検の時はATFとエンジンオイルは替えたものの、デフオイルはそのままでした。

オイルを抜いてみると意外と綺麗

鉄粉もそんなに混ざってないようです。
走り系の車は短いスパンで替えるので、鉄粉が混ざってもオイルは綺麗なことが多いのですが、一般車輌はトラブルが起きるまで替えない事も多く、ホントにドロドロの状態で出てくる車もあるのです。



ドレンには鉄粉が付いてますが、かなり細かい粒子状で全く問題なし



ウエスで拭いたらキレイになりました。

トヨタと違ってフィラーが後ろではなく、左サイドの上側に付いていたので探してしまいました
もちろん基本通りに万が一に備えてフィラーを緩めてからドレンを抜きました。

こうしないと最悪オイルは抜いたものの、入れることが出来ないって事もありうるからです

オイルを入れて完了

それにしても、やりにくいなニッサン
ただトヨタに馴れてるだけか


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ワゴンR センターデフ無償交換

セキグチ君のワゴンRのセンターデフを交換しました。

このタイプのセンターデフ(ロータリー・ブレード・カップリング)は不具合の出る車が大変多い

メーカーでも把握しているらしく、通常5年10万キロの保証から9年10万キロまで保証してくれてます。

これはこれで助かりますが、以前は9年と1ヶ月で保証してもらえませんでした。
まあメーカーもどこかで線引きをしないといけないのでしょうが、明らかに失敗品なのですから、個々に対応してくれても良いと思います。

ディーラーではある程度融通してくれてますが、期間が過ぎたものはメーカーが認めてくれないらしく、どうしょうもありません。

部品は6万5千円ほど

これを自腹で払うかどうかで、スズキが好きになるか嫌いになるかの分かれ目になる気がします。

幸いセキグチ君のワゴンRは8年8万キロでセーフ

スズキ部品からセンターデフが送られてきました。



ジャッキで上げてプロペラシャフトとのフランジ部のボルトとナットを外していきます

本来は回転部分のバランスを変えないため、ペイント部を確認して同じ位置に組みますが、何故かプロペラシャフト側は全てにマークしてあり、カップリング側はどこにもありません。

合わせマークのペイントでは無く、完成検査時の締め付けオーケーのペイントなのでしょう。

どっちにしても交換するから関係ない



簡単に外れました

新しいカップリングと並べてみるとアルミの光り方が違います

ここで気付きました。

新しいカップリングにはベアリングとマウントが付いてこない

ても良く見たらベアリングのフランジにも1ヵ所マークが付いてました
これで組んでもバランスは狂わない



ベアリングの反対側についているナットのカシメを解いて緩めます。



カップリングとベアリングが分離できました

あとは組むだけです



組みました。

締め付けトルクが分らないため、インパクトでカシメの同じ位置まで締め付けけてカシメました。

でもカシメが必要なナットなら普通は再使用はしません。
何で付けてくれないんだろスズキさん



組み付けて終了

延長保証してくれたスズキさんには感謝しますが、これだけトラブルが多いのはいただけません。

見た感じは同じものなのですが、中身は変わってるのかなあ



hatがトヨタのディーラーに居た時はトヨタの部品変更の早さに驚きました。
新型車が発売になった時に東京のディーラーだと一気に沢山売れます。
その後、謎のトラブルが頻発したりすることが何度かありました。

メーカーでも掴んでいない最初のトラブルの報告者になる訳です。
ディラーのサービス部という所へ行ってメーカーの設計の人?に直接電話して指示を仰ぎます。

例えばECU(エンジンのコンピュータ)の蓋を開けて、指定の場所に抵抗をハンダ付けして調子をみたりするわけです。
抵抗の種類を何度も変えたりしながら、調子の良くなるところを探したいきます。

何台も同時に同じ症状で入庫してくるので、メーカーにとっても試しやすい環境だったのでしょう。

調子が良くなれば、翌週にはECUの品番が変わってきます。
この時点で発売から2週間位

地方では納車されていないかも知れない位の早さです。

その後1ヶ月位で、もう一度品番が変って完成形になるのです。

この時は心の底からトヨタってスゲーと思いました。


ずいぶん昔の話ですが、hatにとっても大変勉強になりました。


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ETC取付け

ETCの取り付けをしました。

助成に申し込んでいたお客様が、大量に5月の連休前に助成の終了の通知と共に申し込み書が返送されてきました

3月から問い合わせをしようにも、毎日朝から晩まで電話が繋がらない。
一か八かで申し込んだお客様の多くがダメでした

その当時は6月になれば生産も間に合って入荷するとの事でしたが、まだまだ入らない

今のところ、中古が入った時点でお客様に連絡して順番に取り付けている状態です。



巷ではまったく人気の無い一体型です。

ただ、hatは前にも書きましたが一体型の方が好き

それは使わないときにグローブBOXにしまっておけるから

必要な時にダツシュの上のマジックテープに留めるだけ。
しかも目の前にETCの機械があるのでカードの入れ忘れやエラーがあったらすぐ分る

もっと人気が出ても良いと思うのですが



これはお客様の車なので、ダッシュの上に固定しました。

今では必要無い液晶の付いたタイプですが関係ありません。
高速を通れれば良いんです

現在もポチポチ入ってきてますので、欲しい方はお問い合わせ下さい。


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ハチロクレビン エンジン載りました

一通りの補器類が付け終わった後、時間があったのでエンジンを載せる事にしました

ミッションジャッキに乗せて運んで、この後チェーンブロックで吊り上げます



F君から磨いてもらったバフ掛けしてあるヘッドカバーが格好いい

本当はあまり関心が無くて、下ろしたエンジンに付けたままだったのですが、やはりノーマル(アルミの腐食もある)と比べるとダンチ

ありがとうF君

これからエンジンを替えても使用させてもらいます。



で、あっという間に載りました

今回はカップリングから電動ファンに変えようかと思ってます。

まだエンジンは掛けられませんが、近いうちに走ることは出来そうです。

ただ、まだまだやる事はいっぱい。
コツコツと進めて行きます。

今回、ある重要な事を忘れている事に気付きました
お約束の空になったエンジンルームに入ってピースの写真を撮ってなかったのです

誰かに撮ってもらおうと思っている間に載せちゃいました。

どうせまた壊れるだろうから、その時に忘れずに撮りたいと思います。


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今日はkanの授業参観

今日はkanの授業参観に行ってきました

今の授業参観は昔のように時間が決まっているのでは無く、一日の中で好きな時間に行ける様になってます。

朝一の仕事を片付けてから小学校に向かいました

ryuも通っていたし、何と言ってもhatの母校
校舎も当時のまま

hatの通っていた幼稚園も、中学校も、高校も建替えてしまったので唯一の思い出の校舎

勝手知ったる我が母校なので、渡り廊下から校舎に入ってkanの教室へ

だーれも居ません

そー言えばグランドを横切る時に低学年が整列してたのを横切りました。


グランドへ戻って他の保護者に
『何年生ですか?』
と質問して
『2年生です』
との答え。

当たりでした

他の保護者の人は、最初から時間割を見て来る授業を決めてるみたいで、教室まで行ったのはhatだけ



保護者も協力してソフトボール投げと立ち幅跳びの記録を取る授業だったみたいです。

kanを発見した時は、ニコニコしてました。

やっぱり親が来ると嬉しいんだな

と思っていたら、
立ち幅跳びをしたkanがしゃがんでいたhatの後ろに回って
頭の上を　(ピシャッ)と平手打ち

『来ないでって言ったじゃん』
と叫んで戻って行きました。

　　

喜んでいるように見えたのに

女の子は難しい


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ハチロクトレノ号 添加剤X1入れました

ハチロクトレノ号にアタックレーシングのX1という添加剤を入れました

入れたのはデフ

最近LSDがやや滑り気味

普通はオーバーホールしかありませんが、トレノ号は普段乗りがほとんどなので、そんなに効き過ぎなくてもOK

ダメもとで入れてみました。



箱を開けるとこんな感じ。

容器が柔らかいため、チューブを繋いで押せば入る

ミッションとかデフに入れやすい構造です。



何をやってるのか分りませんね

実は前回デフオイルを交換してから、そんなに走ってないのでオイルをケチってます。



デフオイルのサーバーの先は下に折れ曲がっていてオイルの中に浸ります。

そこで反対のホースを吸うと



オイルが吸わて出てきます

子供の頃にやった金魚の水槽の水交換の要領です。

でもデフオイルは硬いので(80W-140)吸っても中々出てきません。

気付いたときにはオイルが口の中に

久しぶりに味わいました。

元々メンテナンスをする時には、目で見て色や不純物、手で触って感触、匂いを嗅いだ後に最後は舐めて味を確かめるって言うのがあってやってた事もあったんです



添加剤が高いので、規定量が入りきらないと勿体無いと思いので多めに抜いたら抜きすぎました

まだほとんど汚れてません。



ここでX1をチューと入れます。

分量はデフ容量の10%との事なので、100cc一本と50cc半分入れました。



最後に抜きすぎた分のオイルを新しく足して終了

実はアタックレーシングの添加剤は昔から一度試してみたいと思ってました。

今は知りませんが、創刊間もない頃のCARBOYに広告が載っていたのと、ショップが奥さんの実家の近くでよく前を通っていたからです。

もう無くなっているかと思ってデフ用の添加剤を探したらね懐かしい名前があったので買ってしまいました。

ちなみに何で3本もあるのかと言うと、元々高いため容量が細かく設定されてます。
ただ買いに行ったショップには2回分として計算した250ccが置いてなかったのです。

当然別々に買った方が割高になりますが、そのショップでも長期在庫だったようで(パッケージも新旧混ざってた)3本まとめて250cc1本分にしてもらいました。

ハッキリ言ってLSDが滑ったら添加剤ではまず直らないと思います。
ただどうしても1度試してみたかっただけなのです。

添加剤が10500円、オーバーホールキットが25000円位。

前回のオーバーホールから25000km
クスコのMZタイプなら距離的にまだ滑らないと思うのですが
(レビン号はもっと乗ってるのにまだバキバキいう)
トレノ号は自分で組んで無いからか

以前F君のデフを組んだら、今までどこで組んだよりも調子いいと言っくれてます

当時は気が進まなかったのですが、喜んでもらえるのはメカニック冥利に尽きます。

これでダメなら自分でオーバーホールします。

その前にレビン号のエンジン載せなきゃ


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今更ながら初VISTA

本日、新しいパソコンが来ました

今更ながら初のvistaです。

出来る事ならvistaを使わずにsevenに行きたいと思ってましたが、工場で新しいシステムを入れるためにどうしても必要になってしまったのです。

XPがあれば欲しかったのですが、今売っているXPはどうもスペックが低い感じで同じ金額ならとVistaにしてみました。

とりあえず工場に持って行く前に、umezoで切替器を使ってセットアップ



次々と夢のような文章が出てきます

噂ではXPの方が全然使いやすいとか

買ったパソコンはe-mashinesのET1710-01j
今umezoでhatが使っているパソコンもe-mashinesで、丸4年経ちますが一度もトラブッたことが無いのです(固まったことはある)

e-mashinesを見に行ったら、この4年間の間に衝撃の事実が
Gatewayに買収されていて、その後GatewayごとAcerに買収されたのだとか

まるでとうとう破産してしまったビッグスリーのGMみたい
次々に他メーカーを買収していって、ブランドを増やすという手法ですね。

ただ、GMも縮小は避けられないでしょうから、エイサーも他のブランドは整理してくるのは必至

多分最後のイーマでしょう。



やっとセットアップが終わりました。

しかし、聞きしに勝るWindows　Vistaの使い勝手の悪さ

保険会社の電子証明書を取ろうとしてもセキュリティーの関係ですごく大変
電子証明書をダウンロードする前にルート証明書をダウンロード
その後、セキュリティなどを説明書に沿って一つ一つ変えていき、電子証明書のダウンロードが出来てから、また一つ一つ元に戻していくって言う手順が必要でした

XPなら数分で出来ることが、諸々2時間も掛かってしまった

Vistaが食わず嫌いから、食べたけどやっぱり不味くて本嫌いになってしまいました。

これからアイネットのパソコン13台中1台のVistaの為に苦労する事が多いのかも。
まあ、がんばって慣れていきたいと思います。

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マロン来店

マロンが来店しました

カニヘンダックスなのでミニチュアダックスよりもまた小さい。

シュナのドルノよりもお姉さんのはずなのに、動きを見ても顔を見ても子犬みたい



お客さんに向かって吠えてましたが、全然恐くないし

本当にカワイイ



ドルノは工場に居たので、大好きなマロンに会うことは出来ませんでした。

マロンの若々しさに比べて、ドルノのおっさんぽい事

最近は動きも年寄り臭くなってきました。
初めてのお客様には『老犬?』
と聞かれるくらい

まだ3歳なんです。

近いうちに髭と眉毛と脚の飾り毛をカットして全身5分刈りにしようと思ってます。

どうせ直ぐに伸びるから1回くらいいいかなと

何犬に見えるんだろう


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山菜料理 妻有

昨日は新潟で会合がありました。

会食の場所は古町近くの妻有(つまあり)
郷土料理の店で、春は山菜、秋はキノコ料理が食べられます

何度も行ってるのですが、昨年の今頃食べた焼きタケノコが、初めての経験でとても美味しく、家でも焼いて食べたりしたくらいです



今年も出ました。
焼きタケノコ

この後山菜の天ぷらも出て一同大満足

確かに美味しく頂きました。
ただ、贅沢なことにhatは今年のゴールデンウィークに山で直接採った山菜を天ぷらにして食べてきました。

この時の美味しさと比べたら可愛そうなくらい違うのでした

採りたてを直ぐに天ぷらにするのですから香りを丸ごと閉じ込めてしまいます。
採りたてと家に持って帰ってきたものでは香りが100倍違います。
家に持って帰ってきた日のものと、数日経ったものはまた香りが100倍
違います。

つまり山で食べたものより1/10000の香りだったということです

大げさかも知れませんが、そのくらい山で食べた採りたては最高でした。

もちろん妻有さんが不味い訳では無いし、古民家風で大変良い雰囲気なので秋のキノコ料理を楽しみにしています。



その後、古町のとあるクラブへ
一緒に行った福島組のokazakiさんが誕生日だったので、店からシャンパンをサービスしてもらいました

何故か最近は上越の仲町に飲みに出るよりも、新潟の古町に出る回数の方が多いのです
だって古町の方が気を使わないで飲めるから楽しい

ホテルはアパの古町に泊まろうかと思いましたが、妻有に行くのなら東中通のアパの方が便利なので東中通の方に泊まりました

どこだろうと思って行って見たら、何と前のスターホテルでした。
アパの特徴である大浴場はありませんが、朝食無料サービスをしてました

それにしても古町界隈でホテルが増えて選択肢が増えるのは大歓迎

楽しい夜をすごしました


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お疲れ様〜。

今日、kota君が来て早速展示してあるホイールを見て付けたいんですけど〜そんなこんなで作業開始しました。







フロントはツライチだったのですがリアが出すぎてダメでした



めげないkota君は他のホイールも〜と言って頑張って作業していました



ホームページhttp://www.a-i-net.com　　　セキグチ

ドルノにいたずら(>_<)

いつも心地よく眠っているドルノ。そんな姿を見るとちょっとだけいたずらをしたっくなっちゃいます

　　　　　　　　　乗せちゃった

だいたいこんな事をするのはセキグチKunです。。

ドルノはせっかくの安眠妨害に耐えられなくなると、必ず誰の目にもつかない場所へ逃げ込みます

　　　　　　　　　　安心。安心。。

日々ドルノはセキグチKunからの”かわいがり”に耐えています結構ノーリアクションの時も多いんですが。。。

http://www.a-i-net.com/　Ｋｕｒｉ

4AGエンジン 補器類移植

下ろしたハチロクレビン号のエンジンの補器類を移植してます

下ろしたエンジンのヘッドは調子が良かったので、そのまま次回使う予定(また壊れるのが前提)

意外と逆転インマニから４スロは簡単にポン付け出来そうで出来ません

まずはインマニの上に付いているスタッドボルト
４スロのアダプターを付けるには、このタイプのスタッドボルトに変更する必要があります。
ヘッドはまた使用するので、スタッドボルトは付け替えずに新たに付けることにしました。

ホームセンターで長い一本物のステンボルトを買って来てカットして作りました



もう一つの問題はインマニの上においてあるメダル状の物体。
純正のインジェクターを外した穴に埋める蓋です。

こいつが打ち込んであるので中々抜けないのです

インマニはガスケットに合わせて綺麗にルーターで削ってあるのが分ります

ホントに直ぐブローしたので汚れが付いてません。



こっちが載せるエンジン

インジェクター取り付け部に穴が空いてます。
インマニも段差は取ってありますが、カーボンで汚れているためよく見えません。



インジェクターの蓋を取るのにも意外と苦労しました。
インマニから工具を入れて、テコの原理で押し上げてもビクリともしません
結局、インマニからインジェクターホールに裏から当たる器具を溶接で作って、スライディングハンマーで打ち出しました

スライディングハンマーをズコンと引くと、蓋が勢い良く外れて飛び
出してくれました

ところどころ仕事の合間に作業したので写真が少ないのですが、
今後はなるべく写真を撮りながら更新していきたいと思います。


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ハチロクレビン号 エンジン下ろしました

いつまでもリフトに入れている訳には行かないので、ささっとエンジンを下ろす事にしました

運転席側は4スロにする時に配線の整理をしてあるので、ノーマルに比べてかなり楽勝

大体エンジン本体を下ろすより、配線関係を外す方が面倒なくらいですから。

助手席側も楽勝です。
トレノ号に付いているパワステのポンプも無いし、エアコンのコンプレッサーもありません。

しいて言えばお気に入りの1本物の4-2-1のタコ足を抜くのに苦労するくらい



ほんの数分で下りました

うそです　m(__)m

普通に仕事の合間に始めて、昼前に下りていたので1時間30分位か。

リフトがあるので時間はかかりますが(上げ下げの時間が馬鹿にならない)、肉体的にはかなり楽でした



オグラのクラッチが美しい

でもよく見ると傷だらけ
昨年一回目に壊れたときにクランクのリヤシールだけをアイネットで交換しました。
クラッチのセンターを完璧に出したつもりでしたが、実は特殊な形状のため締め付け時に狂ってしまったのです

結局、ジャッキアップしてお腹の上に乗せたミッションを何度エンジンに結合させようとしてもはまらず、その時に付いたなの傷です。

当時、頚はヘルニア明け、腕は骨折明けの厳しい条件で30分くらい格闘していたため全身筋肉痛でぐっすり寝れました

本来ハチロククラスならよーいドン
ジャッキアップ、ミッション下ろして掃除&グリスアップ&クラッチ交換、ミッション載せてジャッキダウン　終了

30分でかかり過ぎって言われた車なんですけど。
まあ時間で勝負している訳では無いので(昔はしていた)無事に終わればオッケー

そういった意味ではエンジンは順調に下りました

あとは補器類を移植して早めに載せたいと思います。


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