アインの気まぐれブログ

今日もETCの取り付けをしました

取り付けたETCはお客様の持ち込み
たまたま行ったイエローハットに売っていたので買ってきたとの事

hatも直ぐに買いに行ってみましたが、すでに在庫は無し

ついでに3DINの上2DINに付いているナビを下に移動して欲しいとの依頼がありました。
しかも今の取り付け位置だとモニターを倒してもサイドにあるSDカードの出し入れが出来ないそうで、今よりも1cmほど前に出して取り付けて欲しいとの要望でした

まあそんなに大変では無いと思っていたら、前に出すにはナビの枠が当たってカバーが入らない

ナビの枠を外して削ろうとしたら、上部が一体になっていて不可能

結局カバーの枠穴を広げることにしました

上の写真は加工前



回転砥石とルーターで慎重に削ったあと

ほとんど分りませんね

穴の上2/3が削れて広がってます。
向かって右側が約1mm、左側が約2mm
微妙ですが、ナビの枠とピッタリになりました。

よく見ると弱冠いびつになってますが、組み込んでみたらまったく分らなくなりました

内装の加工は少しのミスが大きく目立つので大変気を使います。
上手くいって良かった


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工場に光回線のBフレッツを入れました

もっと簡単な工事かと思ってましたが、意外と大掛かり

ご通行中の皆様、ご迷惑お掛けしました　m(__)m



黄色い輪っかから出した青いケーブルを電話線のモジュラーの所に突っ込んでいってます

どんどん入る

スゴイ

『光ファイバーの線って意外と太くて丈夫そうなんですね』
と聞いたら
『いや、これはただの導入引き込み用のケーブルです』
って言われてしまいました



何だかんだで3時間ほどかかって終了

無事に電話とネットが繋がりました

電話は特に変化なし。
ただ、呼び出しのベルを工場でも鳴るようにしていたものが、鳴らなくなってしまいました
呼び出しベルはアナログしか鳴らせないのだそうです

後日、別にスピーカーを付ける工事をしなければならなそうです。

ネットの方はまだネットを見ただけですけど、こちらも特に変化なし。
まあこれから違いを感じるのではないかと期待していますが

それから工事の人にそれとなく
『上越はフレッツ光ネクストまだ来てないよね?』
って聞いたら
『直江津からネクストが始まりました』
って、
エー確かネクストの方がサービスが良いし、Bフレッツからネクストに変更できないんじゃなかったっけ

もう少し待てばネクストになったのか

工事が終わってからそんな事言われても

工場はどちらにしてもネットも電話も影響が少ないので先行で試した感じなので、UMEZOUの方はもう少し様子を見て慎重に判断したいと思います。

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ハチロクトレノ号のリヤタイヤを交換しました。

もともとフェラーリのアルミと呼んでいたお気に入りのアルミでした

以前お客さんとAE86の耐久レースに出場する車を作っていた時、お客さんがアルミをハチロクの横に置いたまま帰ってしまった事がありました。
翌朝、しっかりとこのフェラーリのアルミと別のお気に入りのアルミが2本づつ無くなっていたのでした

まあ車がAE86なので4本揃って無くても違和感は無いのですが



ホイールは外いっぱいいっぱい
と言うより、フェンダーに微妙に擦ってます

タイヤサイズがAE86には大きい205/60R15
ちょうどタイヤのサイドの半分くらいが擦ってます

タイヤは今は懐かしいダンロップD98J
製造は95年のタイヤです。

買った当時は富士スピードウェイ通称FISCOを走る為に買ったタイヤでした。

なにせルート6のフルクロスでFISCOを走るとピットロードの入口でエンジンが拭け切ってしまうのです
結局、コンピューターで高回転まで回すようにすると同時に、外径の大きなタイヤにしていたのです

ただ、リヤタイヤだけ太くて大きなタイヤ(フロントは185/70R13)で走っていたら最高速が稼げる以外に、オーバー傾向からアンダー傾向に変化して、より全開で100Rとかを走れるようになった結果一気にタイムアップしました

ちなみに当時履いていたレビン号にはギリギリ当たりませんでした



もともと春先にスタッドレスから替える時に、このタイヤしか近くに無かったので一時的に履くだけのつもりでした。

ただ、冷えている時のSタイヤは危険なほど面白く、使い切るまで履き潰すことにしたのです

山は十分にありましたが、やはり減りが早く、1500km位で一部トレッドの下地が出てきてしまいました

じゃあ一気に使ってしまえ



山に行ってドリドリ

楽しく遊んだらあっという間にこの通り



もともと今年履く予定だったスピードスターを履きました。

hat的には一番のお気に入り

昔レビン号に履いていましたがトレノ号では初めて
ざっと15年ぶり位のスピードスターです。

最近このようなデザインのホイールを履いている人は見かけないので自己満足

やっぱりカッコイイ

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少し前に冷却水が減る車が入庫しました。

エンジンルームでは漏った痕は無いけど、前から同じ症状が出ているらしい。

ラジエータキャップテスタで加圧してみますが、直ぐに原因は分りません



0.8kg/cmに加圧して1時間後に点検すると0.6kg/cm
微妙な下がり方です

この位ならテスターからの圧漏れも考えらる誤差の範囲内

結局お預かりして一晩テスターをかけておくことにしました。

翌朝確認してみると、0.8kg/cmから見事に0になってます



何度か加圧していたらヒーターホースからテキテキと漏れてきました
上のヒーターホースから垂れて下のヒーターホースが濡れてる感じ。

ただこのくらいの漏れならば、そんなに頻繁に冷却水が減らないでしょう。

結論はヘッドガスケットしかないと

ただお金を掛けたくないとの事で様子見になりました。

これから夏場なので注意するようにお客様に連絡したら、2日前に事故って廃車になってしまったそうです

チャンチャン

まあ怪我が無かったそうなので結果オーライか

皆様も事故には十分ご注意下さい。


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アイネットの駐車場で車を出し入れしていると、カラスが威嚇して羽を広げてます。

良く見ると明らかに安定性の良さそうな場所で
『カァカァ』
鳴いているものの、飛び立つ気配はありません。



近づくとカラスの威嚇は激しくなりました。

どうやら木の上に巣を作って卵を温めているようです。

アイネット近辺の山麓線はカラスのメッカですが、カラスの巣というものは初めて見ました。

これから卵が孵ったらピーピー言うんでしょうね。

やっぱり子供はかわいいのか



GX81の外観写真のリクエストがありましたので載せておきます。
車検は先週切れたのでナンバーは外しました。

やっぱり年式相応の外観です

ただ、前にも書きましたが乗っている限りは、そこそこのパワー、十分な装備、不具合箇所も無いしエアコンもバッチリ効きます

確かにもったいない気がします。


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今日もETCの取り付けをしました

それにしても前よりも段々と入荷しにくくなっているのは何故

色々と手配をしているので何とか正規ルートで入ってますが、予約すら受け付けてくれない問屋も多いのです



付ける車はクラウン

場所はこの辺かな



ETCはpanasonicのCY-ET909KD

前回と同じ新発売の新品です

汚れて見えるのは何でかな
多分ケースから出したときに起きた静電気で塵が付いてしまったのだと思います。



結局、パーキングブレーキの解除レバーの下に付けました

前のモデルに比べて本体が小さくなっている事と、液晶等の余計なものが無くなって来ているので取り付け場所の自由度が上がりました。


今日も取り付け中に新たなお客様から注文が入りました。
ただ、いつ入るか直ぐには答えられません。
一軒の電装屋さんでは、『今頼むと来年だよ』って

ホントにどうなってるんでしょうかね


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GX81クレスタのインパネ

マーク�U三兄弟のシリーズで一番良かったかも知れない車です。
懐かしいですね。

代車にしてましたが、先日車検が切れて廃車にすることにしました。



車検が切れる少し前に代車に出すときに、お客様からシガレットから電源を取る事が必要と要望がありました。

高速を長時間走る予定なので、携帯の充電とか、レーダー探知機とかのようです。

大丈夫でしょうと言ってシガレットにアイネットにあったレーダー探知機を入れてみると動かない

テスターを当てると電気が来てません。
ヒューズはOK

という事は裏のコネクターでも外れている

バラしてみました



裏のコネクタを確認するとしっかり付いてる。

コネクタを外してテスターを当てると配線側には電気が来てるし、アースもOK

ソケット自体の接触不良か



ソケットをバラして導通を確認すると、プラスの端子近辺のようです。

hatも構造は知りませんでしたが、左下の端子にプラスが来て、真ん中の穴にボルトナットで流れていく構造のようです。

でもプラスの端子と一番上の真ん中に穴が空いたプレートでは絶縁してます

見た目はみんな繋がってるのにどうして

分らない時は分解分解



左下のプラスの端子があるプレートが一番下で、ワッシャーが乗って、一番上にソケットに繋がるボルトナットを留めるプレートがあるようです。

そして一番下と一番上は抵抗のようなものが繋がっていました(右下)



真ん中のワッシャの導通をみると絶縁してます。

見るからに電気を通す銅ワッシャに見せかけて、実は絶縁体だったとは

結局、上と下を繋いでいる抵抗のようなものが断線したのが原因のようです。

何のために付いてるのだろう

電気が流れすぎないように制御しているのだと思いますが、別に熱くなったら勝手に戻るし、ヒューズもあるから直結でも大丈夫でしょう



絶縁ワッシャを抜いて組んでいきました

このまま取り付けて完成

無事に電気が来ました

廃車間際の車ですが、エンジン等は全然調子が良いし見た目に古く見える以外はまだまだ現役でいけそうな車です。

ただ車検を取ってまで代車にする程でもないため廃車となる運命です。

GX81はhatにとっても特別に思い出のある車なので寂しい気持ちもありますが、最後に高速を沢山走って来たので良かったと思います

誰か欲しい人が居たらもらってください。
走行は7万9千kmです。


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昨日のブログでQUOカードを使いきったと書きましたが、今日1000円分もらってしまいました

また財布の中にお守りとして入れておきたいと思います。

QUOカードをくれたのはUSS新潟オークション
オークシヨン全体の応札状態を見てましたが、『うーん』という感じ

アイネットで出品した車も一台は売れずに東京に運ぶことにしました。

一番近いオークション会場なので、何とか活気づいてくれればと思います。

ちなみに最近トレノ号で高速に乗る機会が無かったのですが、日曜日と今日はトレノ号で高速に乗りました

ほとんど近場だけを乗ってると燃費が悪くなります

でも高速はやっぱり高燃費に有利



今日の燃費は15.7km/l

campの画面の右から2番目COST　km/l　と書いてあるところです。

陸運局に寄ったりして下道も結構走ったのですが、それでも中々の燃費です。

日曜日も往復の全体で、ほぼ同じくらいでした。
新潟市内を渋滞の中50km位走ったのを含んでです。

ちなみに日曜日の帰り方面、新潟バイパスからの燃費では自宅に着くまで20km/lを超えてました
途中バッティングセンターに寄ったり、レストランに寄ったりを含めてです。

こんなに地球環境に優しいハチロクなのに、国の施策は古い車を新車に乗り換えましょうというものばかり

もう少し自動車メーカー寄りの施策ばかりで無く、古いものを大事にしている人にも減税とかして欲しいと思います。
(現状は自動車税の場合13年を超えると増税)

やはりナンバー付のハチロクを何台も持つのは大変です。
今は3台(1台車検切れ)ですが、以前は最大5台でした。

それでも何があってもハチロクは乗り続けるでしょうけど


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RYUと日曜日に新潟に行きました

高速に乗ってすぐに携帯電話を忘れてきた事に気づきました

結局、公衆電話を探してサービスエリアやコンビニなどで止まっては電話をかけるはめに。

財布とポーチの中には全然使っていないテレホンカードが入ってます
何年も使ってませんでしたが、ここぞとばかりに使いました。
500度数のカードが一枚終了

ついでにコンビニで、やはり使わないQuoカードを使用
使い終わりました

普段コンビにでは携帯を使ったQuickPayで支払いをしているのです。

保険のように持っていたカードが役に立って良かった


RYUと新潟に着いてから、おいしいラーメン屋さんに向かいましたが定休日
仕方が無いので近くのビッグスワンに行ってみました。

駐車場に車があるので、何かやっているのかと思い近づくと何とICIのスキー2010年モデルの発表会&予約会をしていたのです

当然入場しましたが、上越から来ている知り合いも何人かいました。

午後からは3級アマチュア無線の試験を受けました。
(これが目的で行ってのです)

RYUはほとんど勉強をしないで受けてました
結果は当然でしょう

hatは得意の一夜漬け
なんとなく問題の答えを覚えると合格レベルなのですが、2日前に急に分からないで答えを書くのが不安になってしまい理論と計算の勉強をしました。

テスト時間は1時間10分ですが、ゆっくり解いても15分で終了
30分までは退室が認められてません。

問題を見直すと一問迷ってしまいました。
計算の答えをイメージで選んでいましたが、突然スパートで詰め込んだ公式が頭に浮かびました。

公式に当てはめると別の答えに

ウーンどうしよう

時間が余りすぎていたため、余計なところで悩んでしまいました。

結局、問題の答えを変えて提出

昔から迷ったら答えを変えない方がいいと言われてますが、やはり自己採点の結果、変えた問題は間違えてました

頭に浮かんだ公式は全然別のものだったようです

アマチュア無線の試験はもっと簡単かと思ってましたが、イチから始めるhatには思いのほか大変でした。

それでも自己採点の結果は1問間違えただけだったので、名前を書き忘れてなければ合格している

実際に交信できるのはずいぶん先だと思いますが、シロートのhatにいろいろ教えて頂けるとありがたいです。

その後RYUを連れてある私立高校を見学
卒業生がすごく良い高校と言うので行って来ました。
寮の中はすごいことになってましたが、確かに良い高校のように思えました(hatの方が気に入った)

その後はバッティングセンターで遊んでステーキを食べて帰りました。

ryuと二人で一日一緒に遊んだのはスキー以外で何年ぶりだろう

そういえば今回高校を案内してくれたIさんは2002年サッカーのワールドカップ3位決定戦を見るために一緒に韓国に行った人なのです。

3位決定戦が終わってから夜中に3人で食べた焼肉のおいしかった事
しかもIさんは翌朝決勝を見るために横浜に朝一で旅立って行ったのです。

hatとryuはのんびり釜山の街をぶらつきながら新潟に帰ってきたのでした。

父と子の冒険旅行シリーズのひとつでした。


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アイネット裏側の川沿いは、雑草が元気に育っていました。
ほおっておくとつる草がアイネットに向かって毎日少しずつ侵略してきています

今日は気温30度越え？？の灼熱地獄そんな中セキグチKunが草刈りをしてくれました

　　　　　　スッキリ

ガレージにも入り込んでいたつる草も退治完了です

セキグチKunは草刈り大好きらしく、やり始めたら止まらなくなってアイネット一周の草刈りを汗まみれになりながらやってくれましたご苦労様。今日はが美味いぞぉ

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